中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)有很多汽車制造商已宣布過向美國出口汽車的計(jì)劃，但至今還沒有一家成功打入美國利潤豐厚的零售市場?？档峡萍蓟?qū)堑谝患摇?月20日，康迪科技宣布，該公司旗下兩款電動車型已獲美國進(jìn)口及登記許可。
據(jù)悉，美國國家公路交通安全管理局（NHSTA）已批準(zhǔn)康迪科技向美國出口其EX3和K22車型。K22車型配備的電池容量為19千瓦時，EX3車型的電池容量為26千瓦時。
其中EX3是吉利SUVEX3的電動版，在獲得優(yōu)惠后售價不到2萬美元。在美國，這款車的廣告續(xù)航里程為188英里(303公里)，預(yù)計(jì)售價會更高（下圖）。
而K22（下圖）是一款類似智能的電動微型汽車，其廣告宣傳的續(xù)航里程為83英里（134公里）。
預(yù)計(jì)兩款車將很快會在德克薩斯州上市，并計(jì)劃隨后在其他州上市。
康迪科技這兩款車不是那種會像特斯拉Model3一樣有讓人大吃一驚的數(shù)字，但這兩款車的電池都足夠大，可以享受7500美元的美國聯(lián)邦稅收減免政策。也就是說，如果K22售價低于2萬美元，這意味著美國買家可以以低于1.25萬美元的凈成本在自家車道上停放一輛全新的電動汽車。
外媒認(rèn)為，人人都說，在市場上沒有廉價的電動汽車之前，電動汽車革命不會真正開始?？档峡萍即蝽懥嗣绹磳⒌絹淼牡蛢r電動車大戰(zhàn)的第一槍。
并指出，如果你認(rèn)為美國人對性能低下、價格低廉的汽車不感興趣，那就去谷歌看看“大宇”(Daewoo)、“Yugo”或“現(xiàn)代卓越”(HyundaiExcel)。對于很多消費(fèi)者來說，買新車最重要的三個字就是價格、價格和價格，“這輛車不一定適合每個人，但它會適合一些人”。
2007年7月，康迪電動車在納斯達(dá)克上市。2013年，該公司開始生產(chǎn)電動汽車。早在1月16日，康迪科技董事長兼CEO胡曉明在接受采訪時就有透露，該公司今年計(jì)劃向美國出口兩款電動汽車。但據(jù)悉，康迪科技最初的計(jì)劃中并沒有包括向美國出口汽車。
胡曉明表示：“經(jīng)過一系列調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)美國有市場，消費(fèi)者非常喜歡我們的車，我們的價格也很有競爭力。我們的經(jīng)銷商對銷售前景也很有信心，我們愿意一試。”他同時指出，“美國的純電動汽車市場充滿潛力”。
事實(shí)上，美國汽車協(xié)會（AAA）2018年首次針對美國民眾的電動汽車購買意愿展開調(diào)查，結(jié)果表明，20%的美國人愿意購買電動汽車，而2017年這一比例為15%。
由于安全和貿(mào)易法規(guī)，中國汽車制造商長期難以進(jìn)入市場。為了方便進(jìn)入美國市場，康迪科技在2018年6月收購了總部位于得克薩斯州的經(jīng)銷商SportsmanCountry。之后，康迪科技一直在與這家經(jīng)銷商合作，準(zhǔn)備向美國消費(fèi)者銷售上述兩款車型。他表示，康迪今年已為出口預(yù)留了2000至5000輛的生產(chǎn)能力。
“我們有信心向美國消費(fèi)者推售我們的可靠車型。我相信EX3和K22這兩款車型不論是在價格還是質(zhì)量上都很有競爭力，且具備美國消費(fèi)者所需的先進(jìn)技術(shù)?！焙鷷悦髟谝环萋暶髦斜硎?。
在過去幾個月，康迪科技一直在向潛在的美國消費(fèi)者征求反饋，并讓這些汽車適應(yīng)美國人的習(xí)慣。據(jù)悉，這兩款車都完全符合美國對新車的所有安全要求。包括充電端口設(shè)置、軟件系統(tǒng)語言和用戶界面均從原有機(jī)型升級，以滿足美國市場需求。它們現(xiàn)在與DOT標(biāo)準(zhǔn)和傳統(tǒng)充電站兼容。
美國市場在排放和碰撞標(biāo)準(zhǔn)方面更為嚴(yán)格，如果能在美國市場取得成功，通常也被視為它們競爭力的體現(xiàn)。
據(jù)悉，過去一年，康迪股價上漲逾120%，并在2月20日觸及8.53美元每股，是52周以來的最高點(diǎn)，當(dāng)天，該股收漲34.3%至每股7.98美元。
