3月27日，一輛寶馬i8插電混動(dòng)跑車在荷蘭布雷達(dá)市一家經(jīng)銷商處起火。由于i8裝了鋰電池并且有許多易燃部件，當(dāng)?shù)叵绬T決定使用一種非常規(guī)的方法來處理。
當(dāng)?shù)叵绬T首先使用滅火器撲滅外面的主要火焰，隨后通過一臺(tái)起重機(jī)將跑車抬起，并整個(gè)的放入一個(gè)裝滿了水的集裝箱中。為確?；鹧嫦绮⒎乐闺姵卦俣热紵?，這臺(tái)i8在水箱中整整泡了24個(gè)小時(shí)。
目前，起火的確切原因尚不清楚，但事實(shí)證明，雖然這款i8不是純電動(dòng)的，只裝了11.6千瓦時(shí)的電池，但在處理電機(jī)和鋰離子電池時(shí)，這些極端措施顯然是有必要的。因?yàn)榘l(fā)生碰撞或爆胎時(shí)，電池可能會(huì)出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象，即電池過熱并爆炸，進(jìn)而引起火災(zāi)。
在汽車被取出后，需要確保其中的水通過安全方式處理后再排出，因?yàn)楹懈鞣N有毒物質(zhì)，包括鎳、鈷等電池和燃油系統(tǒng)中使用的各種其他化學(xué)品。
事件引起了行業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車滅火的熱議。業(yè)內(nèi)分析，電芯里有易燃的電解液受熱分解后會(huì)放出氧氣，加速燃燒。也就是說電池在沒有空氣時(shí)也會(huì)燃燒。所以采用隔離空氣、噴灑二氧化碳及干粉的方法，都很難撲滅。目前消防作業(yè)大多是用水沖，把大量熱量帶走，使其完全降溫，降溫不徹底容易復(fù)燃，降溫不夠也容易發(fā)生爆炸，但因?yàn)樾‰娦径际谴⒙?lián)設(shè)置，爆炸也就并不集中在同一個(gè)時(shí)刻。
如今年2月，一輛2016年版特斯拉Model S在美國(guó)佛羅里達(dá)州碰撞起火并燃燒，車主不幸遇難。美國(guó)當(dāng)?shù)叵绬T在事故車輛火撲滅后，車輛鋰電池受損電池組破裂，電量未消耗完，導(dǎo)致在拖車廠又反復(fù)重新點(diǎn)燃至少3次。
為幫助消防部門妥善處理涉及高壓汽車的事故，特斯拉早在2016年就公布了緊急響應(yīng)指南，指示消防員和其他應(yīng)急人員如何處理潛在的車輛火災(zāi)。
首先，如果電池著火并且處于高溫狀態(tài)，或正在產(chǎn)生熱量或氣體，要用大量的水來冷卻電池，需要大約3,000加侖的水徹底熄滅和冷卻電池。如果沒有立即可用的水，應(yīng)使用干化學(xué)品，包括二氧化碳，泡沫或其他典型的滅火劑來消滅火災(zāi)，直到有水可用。
此外，電池存在重新點(diǎn)火的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于火災(zāi)或碰撞損壞的高電壓電池應(yīng)該存放在50英尺（15米）內(nèi)的空曠區(qū)間。因?yàn)椋姵仄鸹鹂赡苄枰L(zhǎng)達(dá)24小時(shí)才能完全熄滅，考慮在安全的環(huán)境下讓電池燃燒直到能量耗盡。
燃燒的鋰離子電池釋放“有毒蒸汽”，包括“硫酸，碳，鎳，鋰，銅和鈷的氧化物”，消防員需要身穿防毒面具。滅火就變得更加困難，因?yàn)檐囕v一但起火，只有在切斷高性能電池的電源后，才有可能最終滅火。
根據(jù)特斯拉消防指南，在所有明火和煙霧明顯消退后，可以使用熱成像儀主動(dòng)測(cè)量高溫電壓電池和監(jiān)控加熱或冷卻的趨勢(shì)，但過程中要確保不能有火，煙或加熱的東西在消防人員或者車輛周邊。
斷開回路的要點(diǎn)是禁用高壓系統(tǒng)，并關(guān)閉安全氣囊。為了通過后部斷開點(diǎn)進(jìn)行操作，特斯拉建議消防人員打開最靠近充電口的后門，并使用12英寸圓鋸在標(biāo)簽上切六英寸，作為切入位置的視覺指示器支柱。
最后，Model S指南的消防指出，為了熄滅燃燒的電池，應(yīng)急人員還必須“使用大量的水來冷卻電池”。并且建議火勢(shì)熄滅后將車輛停放在“隔離”狀態(tài)48小時(shí)，以免發(fā)生新的火災(zāi)。
