2019年6月，德國(guó)第71座加氫站在威斯特法倫州建成，根據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)研究發(fā)現(xiàn)，德國(guó)加氫站的建設(shè)速度在加快。
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年6月
深究德國(guó)加氫站建設(shè)、投運(yùn)提速原因如下：
一、10年時(shí)間德國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善：2006年~2016年德國(guó)第一階段氫和燃料電池技術(shù)國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃（NIP）使德國(guó)在燃料電池的供應(yīng)和制造方面排名全球第三（位于日本和美國(guó)之后），形成了從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫到燃料電池電堆及核心零部件及關(guān)鍵材料的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年6月
二、基礎(chǔ)設(shè)施先行，體系性建設(shè)，分階段規(guī)劃：2016~2026年德國(guó)進(jìn)行第二階段氫和燃料電池技術(shù)計(jì)劃（NIP），主要解決市場(chǎng)開(kāi)拓問(wèn)題，建立相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。2016年開(kāi)始德國(guó)在柏林、漢堡、杜塞爾多夫、法蘭克福、斯圖加特和慕尼黑等大都市區(qū)一級(jí)連接高速公路上建立接近50個(gè)加氫站，一方面進(jìn)行前期的加氫站技術(shù)探索，另一方面為起始階段氫燃料電池汽車(chē)提供最基本的道路條件；2020年在德國(guó)計(jì)劃建成100座加氫站，形成覆蓋整個(gè)德國(guó)的加氫站網(wǎng)絡(luò)雛形；2025年開(kāi)始支持加氫站的市場(chǎng)推廣，建成400座加氫站；2030年開(kāi)始商業(yè)化推廣。
德國(guó)加氫站建設(shè)規(guī)劃
數(shù)據(jù)來(lái)源：《NationalerStrategierahmen über den Aufbau der - Infrastruktur für alternative Kraftstoffe》，高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）整理，2019年6月
三、政府資金支持，以培育行業(yè)發(fā)展：2006年~2016年第一階段氫和燃料電池技術(shù)國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃（NIP）為750個(gè)項(xiàng)目總計(jì)投入約7.1億歐元（約合人民幣55.3億）。2016年~2026年第二階段氫和燃料電池技術(shù)計(jì)劃（NIP），根據(jù)NOW路線圖，德國(guó)前100座加氫站無(wú)條件建造，即無(wú)論車(chē)輛實(shí)際銷(xiāo)售數(shù)量如何，加氫站都會(huì)得到建設(shè)，資金來(lái)自國(guó)家創(chuàng)新計(jì)劃氫和燃料電池技術(shù)以及歐洲燃料電池和氫聯(lián)合承諾委員會(huì)；
通過(guò)培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)群體、體系規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施先行以及合理地資金支持，給前期德國(guó)加氫站的建設(shè)提供了很大成長(zhǎng)空間，經(jīng)過(guò)前期積累，德國(guó)加氫站的建設(shè)速度逐漸加快。
德國(guó)的加氫站建設(shè)推廣方式在一定程度上，可作為國(guó)內(nèi)區(qū)域性加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的參照。研究國(guó)內(nèi)的加氫站建設(shè)現(xiàn)狀，呈現(xiàn)多地開(kāi)花、無(wú)體系性、多數(shù)為內(nèi)部使用且建設(shè)緩慢等特點(diǎn)，如2019年佛山8座加氫站開(kāi)工，至今僅建成3座左右。這一方面與國(guó)內(nèi)的氫氣仍屬于危險(xiǎn)品的屬性一定關(guān)系，另一方面與國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)不完善有關(guān)，再者也反應(yīng)出國(guó)內(nèi)當(dāng)前氫能基礎(chǔ)薄弱，需要經(jīng)過(guò)前期一定時(shí)間及經(jīng)驗(yàn)的積累。
不過(guò)可以看到利好因素是，2019年以來(lái)國(guó)內(nèi)關(guān)于加氫站的建設(shè)推進(jìn)工作積極性較2018年有所提升，如“推動(dòng)充電樁、加氫站建設(shè)”寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告、《新能源推廣應(yīng)用補(bǔ)貼》中明確要求地方政府補(bǔ)貼“轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面”、加氫站主管部門(mén)逐漸明朗、區(qū)域性的氫能與燃料電池發(fā)展規(guī)劃《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)、地方政府如鄭州、寧波、株洲等地出臺(tái)氫能發(fā)展規(guī)劃或加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、中石化宣布兩年內(nèi)建設(shè)10~20座加氫站等。以上系列政策或企業(yè)動(dòng)態(tài)表明國(guó)內(nèi)加氫站正進(jìn)入密集建設(shè)期。
高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)加氫站的保有量將會(huì)達(dá)到76座，2025年中國(guó)加氫站的保有量在340~873座之間。
數(shù)據(jù)來(lái)源：高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII），2019年6月
