在特斯拉Model 3中，一切都變得更快了。在這三天的駕駛中，這臺高性能版Model 3的百公里加速3.4秒，而這一切僅僅是個開始。
沒有跑車般轟鳴的發(fā)動機(jī)噪音，但卻依然擁有純粹的力量感。每一個紅綠燈路口，每一次在行駛中切換車道或超車，都是屬于Model 3的秀場。
大屏操作界面擁有蘋果系統(tǒng)般的體驗(yàn)，極易上手、響應(yīng)迅速（作為特斯拉的新手，我從未駕駛過S型或X型車，我必須承認(rèn)，我有點(diǎn)緊張，因?yàn)闆]有所有的傳統(tǒng)汽車的按鍵或檔桿在我的支配之下）。
即使是我剛?cè)胧值?G手機(jī)，在Model 3的USB端口充電的速度也比家里240V插座充電速度更快。
但是速度并不是Model 3的全部。它正在引領(lǐng)全球轉(zhuǎn)向清潔、零排放的交通工具，成為美國和歐洲市場最暢銷的汽車，被稱為“行業(yè)顛覆者”。
但我認(rèn)為Model 3不僅是行業(yè)顛覆者，更是觀念顛覆者。
特斯拉Model 3電池組布置在車輛底盤中，使車輛擁有跑車般的超低重心和低乘坐感。
Model 3看起來像一只匍匐著的美洲豹，有一種隨時在悄無聲息中撲向獵物的感覺。
高性能版Model 3的NEDC續(xù)航行駛里程為560公里，根據(jù)美國環(huán)保署的評定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際續(xù)航在500公里左右，這一續(xù)航里程將“續(xù)航焦慮”從特斯拉的辭典中瀟灑地抹去。
自動駕駛的啟動是通過在方向盤后面的檔桿上點(diǎn)擊兩下激活的，在高速道路駕駛中使用自動駕駛極為便利和輕松。
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（只需點(diǎn)擊一次控制桿）同樣讓人印象深刻，方向盤右側(cè)有一個小的圓形刻度盤來調(diào)整速度，以及與前方車輛的距離。
無論是由于車道變窄或接近隧道時，這兩個功能都會自動關(guān)閉。特斯拉的工作人員說這是因?yàn)榭赡茏詣玉{駛系統(tǒng)沒有足夠的道路信息，會退出系統(tǒng)并由人工接管。無論如何，這可能是最好的選擇。
車內(nèi)設(shè)計可謂極簡又謙遜，但卻令人感動異常舒適，由于引擎蓋下沒有傳統(tǒng)巨大的發(fā)動機(jī)和變速箱，特斯拉提供了充足的腿部空間，而相對更寬的車身則提供了充足的肘部空間和舒適的座椅。
后座可4/6放倒，能夠容納更多的物品，比如自行車（雖然我沒有測試過，但它已經(jīng)有足夠的空間放兩個中型行李箱了）。
特斯拉使用了全景玻璃車頂來增強(qiáng)車內(nèi)的空間感，告訴人們這就是一臺來自未來的特斯拉，處處詮釋著流線型車身設(shè)計的“特斯拉DNA”。
屏幕的操作界面和所有特斯拉汽車一樣，這對許多習(xí)慣了蘋果手機(jī)界面的人來說意味著更直觀的使用和極易上手。
當(dāng)然，還有知識淵博、非常友好的特斯拉工作人員向我介紹的一些使用細(xì)節(jié)，例如當(dāng)你離開車輛時，汽車如何自動鎖車，盡管Model 3的門把手不像Model S那樣“自動彈出”，但當(dāng)你帶著鑰匙或卡片靠近車輛時，它依然會像一位心有靈犀的好友一般為你默默準(zhǔn)備好。
還有很多其他的實(shí)用功能無法一一詳解，比如“代客泊車模式”，顧名思義，它允許代客泊車，但會限制車速并鎖住手套箱。哨兵模式，寵物模式和內(nèi)置游戲等等，只有當(dāng)你在擁有它之后，你才能體會到我所說的一切。
講真，不愛上Model 3很難！
如果特斯拉沒有改變那些對電動汽車持懷疑態(tài)度的人的想法，那將是非常令人驚訝的。特斯拉不僅是一個顛覆者，也是一個觀念顛覆者，甚至是一個星球顛覆者。
編輯語：從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，Model 3也確實(shí)是觀念顛覆者，根據(jù)上周的Kelley Blue Book（凱麗白皮書）調(diào)查顯示，人們正在拋棄舊有的觀念，開始愛上Model 3極簡主義的內(nèi)飾，這讓特斯拉在面對傳統(tǒng)豪華品牌的競爭中脫穎而出，在多項排名中，Model 3都拿下了第一的成績，統(tǒng)治了北美豪華車市場。
