德國政府推出“2030年氣候保護計劃”，包括在2021年之前在運輸和建筑行業(yè)建立碳定價體系， 作為對歐洲排放交易系統(tǒng)（ETS）的補充，因為該系統(tǒng)僅限于能源和工業(yè)排放。
在新的排放權(quán)交易制度下，德國政府將在2021年以每噸10歐元的價格發(fā)行排放權(quán)，價格每年將上漲至35歐元，直到2025年。從2026年起，排放量將受到限制，并逐年縮小。
該氣候計劃的其他關(guān)鍵措施包括：
——確認(rèn)德國最遲將在2038年之前淘汰燃煤發(fā)電；
——建立100萬個充電點，支持7千萬輛電動汽車上路；
——到2030年將可再生能源份額提高到65％；
——對氣候目標(biāo)進行年度審查，監(jiān)督每個部門在法律約束性減排目標(biāo)方面的進展；
——采取措施減輕碳價上漲對通勤者和低收入家庭的影響。到2026年底，開車去上班的人將能夠要求每公里通勤35美分-從每公里30美分增加。
對于德國政府的計劃，一些非政府組織提出了批評，認(rèn)為用于排放權(quán)交易計劃價格路徑太低，不足以產(chǎn)生激勵作用。相比之下，更有效的起步價格應(yīng)該達到每噸二氧化碳50歐元，到下一個十年末（即2030年）將升至130歐元。碳價格應(yīng)該是氣候政策的核心工具，但現(xiàn)在它僅具有“不在場證明”功能 。代表學(xué)生氣候罷工運動的德國“星期五4未來”小組視該計劃為“不是我的氣候計劃”。
