中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：10月7日，現(xiàn)代汽車、斗山燃料電池公司、蔚山技術(shù)園宣布簽訂合約開展關(guān)于“氫燃料電池分布式發(fā)電”的研究。合作簽訂后，蔚山技術(shù)園將為斗山燃料電池公司的PAFC(磷酸燃料電池)和現(xiàn)代汽車的PEMFC(質(zhì)子交換膜燃料電池)提供合作專用研發(fā)環(huán)境及資源進(jìn)行實(shí)用論證。
據(jù)悉，本次合作，現(xiàn)代汽車計(jì)劃利用氫電動(dòng)汽車開發(fā)積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)發(fā)電用燃料電池的分銷，以解決當(dāng)前存在的電力供應(yīng)不平衡問(wèn)題，同時(shí)，振興氫能產(chǎn)業(yè)。
現(xiàn)代汽車自1998年開始研究燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并于在2013年推出將其第一款氫燃料電池汽車途勝。公司2018年推出的氫動(dòng)力車型Nexo，被稱為跨界多用途車，該車儲(chǔ)氫裝置是由三個(gè)同一型號(hào)的儲(chǔ)氫罐組成，每個(gè)儲(chǔ)氫罐在70Mpa壓力（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）下可裝2公斤左右的氫氣，5分鐘加滿氫氣，NEDC續(xù)航可達(dá)866公里。
Nexo推出后，現(xiàn)代汽車希望2019年在全球范圍內(nèi)賣出1500輛。而實(shí)際情況是，這款車僅在韓國(guó)市場(chǎng)就已經(jīng)擁有5500個(gè)訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求。為了滿足超預(yù)期的市場(chǎng)需求，現(xiàn)代汽車近期決定將燃料電池車的產(chǎn)能提高至40000輛/年。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然40000輛的年產(chǎn)能相比燃油車甚至其它類型的新能源車而言仍然體量較小，但這至少意味著燃料電池車的商業(yè)化是可行的。
為加速燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程，現(xiàn)代汽車近年來(lái)持續(xù)發(fā)力。
此前，在第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)燃料電池事業(yè)室室長(zhǎng)樸舜贊發(fā)表演講透露，公司已和奧迪建立了《專利交叉許可協(xié)議》，另外，現(xiàn)代汽車還計(jì)劃從2019年到20125年陸續(xù)向瑞士以及其他歐洲國(guó)家交付1600輛燃料電池重型卡車。
公司發(fā)布的中長(zhǎng)期氫能及氫燃料電池車(FCEV)藍(lán)圖——“FCEV愿景2030”中提出，目標(biāo)是2030年之前實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)70萬(wàn)套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)，其中50萬(wàn)套將供燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）使用；協(xié)同120多家供應(yīng)商向研發(fā)(R&D)和配套設(shè)施擴(kuò)建領(lǐng)域投入約7.6萬(wàn)億韓元；開拓新業(yè)務(wù)，向汽車、無(wú)人機(jī)、船舶、軌道車輛、叉車和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)；在交通運(yùn)輸行業(yè)以外的領(lǐng)域擴(kuò)大其在氫能技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)力。
為了早日實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，現(xiàn)代汽車依托韓國(guó)政府的支持，在加氫站設(shè)施上大肆布局，以促進(jìn)氫燃料電池汽車的普及。
2018年9月，現(xiàn)代汽車和韓國(guó)釜山市政府簽署了共同合作諒解備忘錄(MOU)。諒解備忘錄提到，現(xiàn)代2018年底之前會(huì)在釜山部署一個(gè)加氫站。釜山市政府則承諾提供積極的行政支持，將在2019年發(fā)起購(gòu)買氫電動(dòng)汽車的預(yù)算支持，以推廣全型號(hào)的氫電動(dòng)汽車。通過(guò)逐步擴(kuò)大氫基礎(chǔ)設(shè)施和氫電動(dòng)汽車的供應(yīng)，將逐步部署1000輛氫電動(dòng)汽車，并加大對(duì)氫燃料電池汽車的購(gòu)買補(bǔ)貼。
2019年2月11日，韓國(guó)國(guó)會(huì)宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國(guó)會(huì)大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設(shè)兩座充氫站。國(guó)會(huì)大樓的加氫站完工后可以每天為超過(guò)50輛氫燃料電池車提供能源。首爾的加氫站可以不僅為駕駛氫燃料電池車的司機(jī)們提供方便，還為了減輕公眾對(duì)于加氫站安全問(wèn)題的擔(dān)憂。
為打開國(guó)際市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車廣交實(shí)力強(qiáng)勁的盟友。
2019年9月，公司與擁有先進(jìn)電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)的美國(guó)康明斯公司簽署了一份諒解備忘錄（MOU），兩家公司將共同研究電動(dòng)及燃料電池動(dòng)力總成的開發(fā)和市場(chǎng)化機(jī)遇。雙方最初研發(fā)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)搭載在現(xiàn)代汽車的部分車型上，以及北美的OEM所生產(chǎn)的車型上，這些車型將會(huì)率先投放到北美市場(chǎng)。
同年6月，現(xiàn)代汽車與全球最大的石油公司沙特阿美簽署關(guān)于氫相關(guān)業(yè)務(wù)的諒解備忘錄，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開發(fā)氫能領(lǐng)域。
5月，現(xiàn)代汽車聯(lián)合起亞汽車向位于克羅地亞的電動(dòng)超級(jí)跑車制造商Rimac Automobili投資8000萬(wàn)歐元（約合9000萬(wàn)美元），聯(lián)合研發(fā)燃料電池車。
4月，現(xiàn)代汽車與在瑞士生產(chǎn)和供應(yīng)可再生氫能源的公司H2 Energy簽署合作協(xié)議書，雙方合資成立一家名為Hyundai Hydrogen Mobility的企業(yè)。該企業(yè)的成立，將促使現(xiàn)代汽車從2019年到20125年陸續(xù)向瑞士以及其他歐洲國(guó)家交付1600輛燃料電池重型卡車。
此外，該合資企業(yè)還將把這批燃料電池卡車中大部分租賃給H2 Mobility Switzerland協(xié)會(huì)。據(jù)悉，該協(xié)會(huì)由主要的加油站運(yùn)營(yíng)商、物流公司、運(yùn)輸公司和其他促進(jìn)瑞士氫能發(fā)展的其他行業(yè)參與者組成。
現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁李仁哲(Lee In-cheol)表示:“通過(guò)Hyundai Hydrogen Mobility，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)將從瑞士開始，順利進(jìn)入歐洲燃料電池卡車市場(chǎng)。除了歐洲市場(chǎng)，我們還將進(jìn)軍其他國(guó)家的環(huán)保商用車市場(chǎng)。”
