中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：華爾街對(duì)特斯拉的看法一直兩極分化，分析師和投資者很難對(duì)該公司保持中立客觀，因?yàn)樗⒎且患移胀ǖ钠囍圃焐獭?
由于特斯拉的愿景和軟件能力，很多人認(rèn)為它是一家科技公司。相比福特汽車和通用汽車等老牌汽車制造商，蘋果和亞馬遜等科技巨頭更容易被拿來與之比較。
這主要是因?yàn)樘厮估闹攸c(diǎn)一直是開發(fā)軟件功能，并企圖最終率先研發(fā)出自動(dòng)駕駛。通過各種軟件更新，埃隆-馬斯克（Elon Musk）正試圖改變消費(fèi)者對(duì)汽車的看法。今年4月，馬斯克表示，三年后開特斯拉以外的汽車就像騎馬。
馬斯克還表示，特斯拉的汽車將是一項(xiàng)升值資產(chǎn)，而不像通常的汽車那樣會(huì)貶值。他說，這是因?yàn)樘厮估?jì)劃通過軟件升級(jí)達(dá)到全自動(dòng)駕駛水平。特斯拉還計(jì)劃推出一個(gè)類似優(yōu)步的網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者只需支付少量費(fèi)用即可注冊(cè)。之后，他們就可以把自己的車當(dāng)作機(jī)器人出租車來賺錢了。這個(gè)計(jì)劃看起來野心勃勃，與傳統(tǒng)汽車制造商的想法或做法大相徑庭。
因此，有理由將特斯拉與傳統(tǒng)汽車制造商區(qū)分開來。被問及特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰時(shí)，摩根士丹利分析師亞當(dāng)-喬納斯（Adam Jonas）回答說，“我們認(rèn)為現(xiàn)在（其對(duì)手）不是豐田或通用汽車，而是那些價(jià)值萬億美元的大型科技公司?！眴碳{斯補(bǔ)充說，這些大型科技公司有能力吸引人才和資本，如果有必要，它們會(huì)虧錢來對(duì)付特斯拉這樣的公司。
特斯拉與傳統(tǒng)汽車制造商的另一個(gè)不同之處在于，它在過去10年的資本支出和研發(fā)支出約為200億美元。與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車制造商正試圖迎頭趕上。例如，福特宣布了一項(xiàng)價(jià)值115億美元的電氣化計(jì)劃，以參與電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。
喬納斯認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，依賴內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的公司將是輸家。但他指出了在從傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變過程中，當(dāng)前汽車行業(yè)的諷刺之處。他說，“作為世界上市值最高的汽車公司，豐田現(xiàn)在的電動(dòng)汽車產(chǎn)量為零。另一方面，世界上被做空最嚴(yán)重的汽車公司是只生產(chǎn)電動(dòng)汽車的特斯拉。”
