日前，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布將對(duì)三家氫能源公司進(jìn)行投資，以強(qiáng)化公司在全球氫燃料電池生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的地位。這三家公司分別是Impact Coatings、H2Pro、GRZ科技公司，投資完成后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)能夠進(jìn)一步擴(kuò)展氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提升燃料電池電動(dòng)車的制造效率。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁兼首席創(chuàng)意官Youngcho Chi表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)這類創(chuàng)新公司的投資將有助于降低燃料電池電動(dòng)車的生產(chǎn)成本，還將提升氫能源基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，并加速推動(dòng)氫能源技術(shù)的應(yīng)用和推廣。
在氫燃料電池技術(shù)研發(fā)方面，現(xiàn)代汽車于2013年就引入了燃料電池，并推動(dòng)了氫燃料電池電動(dòng)車的商業(yè)化進(jìn)程?，F(xiàn)代汽車的第二代燃料電池電動(dòng)車Nexo只排放水蒸氣。
對(duì)于常規(guī)鋰離子電池電動(dòng)車而言，電池主要負(fù)責(zé)存儲(chǔ)電量及驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而氫燃料電池則采用化學(xué)反應(yīng)來(lái)生產(chǎn)能量，將車內(nèi)存儲(chǔ)的氫能源轉(zhuǎn)化為電能，并排放純水蒸氣。在能量重量比方面，氫燃料電池要優(yōu)于鋰離子電池，且續(xù)駛里程數(shù)更長(zhǎng)。
盡管氫燃料電池?fù)碛懈鄡?yōu)勢(shì)，但該技術(shù)的研發(fā)成本較為高昂，因此目前的應(yīng)用情況不如純電動(dòng)車。在中國(guó)市場(chǎng)，氫燃料電池?fù)碛懈嗟臐摿?，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)十年，中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)氫燃料電池車的行業(yè)拐點(diǎn)。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）
