特斯拉正在加速?lài)?guó)際化擴(kuò)張，上海臨港工廠剛剛投產(chǎn)，據(jù)CNBC消息，埃隆·馬斯克又宣布將在柏林建立其第一家歐洲工廠以及工程設(shè)計(jì)中心。
馬斯克在推特上表示，特斯拉將在柏林工廠生產(chǎn)價(jià)格和Model3接近的Model Y，并且將制造電池、動(dòng)力總成和車(chē)輛。特斯拉此前表示，預(yù)計(jì)歐洲工廠將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)。特斯拉已經(jīng)在德國(guó)普魯姆擁有了一家工程公司，專(zhuān)門(mén)研究電池制造廠的自動(dòng)化制造系統(tǒng)。
通過(guò)Model 3，特斯拉已經(jīng)在包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)擁有了一定的市場(chǎng)占有率。德國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜顯示，今年上半年，特斯拉Model 3銷(xiāo)量排名第一，銷(xiāo)量幾乎是第二名的雷諾Zoe、大眾i3的總和。而Model 3的單價(jià)和毛利更低，未來(lái)推出的Model Y也是同樣的路線，特斯拉在德國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化，幫助特斯拉降低運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)，規(guī)避美國(guó)本土貿(mào)易、關(guān)稅的不確定性。
德國(guó)是全球豪華汽車(chē)市場(chǎng)的中心，也是眾多老牌車(chē)企的腹地，此次特斯拉深入柏林對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)也是鯰魚(yú)一般的存在。不過(guò)，特斯拉也得到了政府支持。柏林當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)盡管十分依賴(lài)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但德國(guó)政府近年來(lái)對(duì)于排放的限制要求逐漸提升，特斯拉此次入德受到了政府提供的財(cái)政支持。
此前，特斯拉為了趕交付出現(xiàn)了安全隱患問(wèn)題，CNBC曾報(bào)道其代號(hào)為GA4的生產(chǎn)線不合規(guī)的現(xiàn)象，甚至一些工人被引導(dǎo)使用交待快速修復(fù)汽車(chē)，并且停止了相關(guān)的涉水測(cè)試。在以質(zhì)量為先的德國(guó)， 特斯拉接下來(lái)將沒(méi)有任何“偷工減料”的余地。
為了在當(dāng)?shù)刈龊眯麄鳎R斯克和之前在上海臨港時(shí)一樣，也頻頻現(xiàn)身德國(guó)為特斯拉站臺(tái)。目前，在紐伯格林賽道北環(huán)路諾德施萊夫，特斯拉還在對(duì)其汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，用來(lái)證明品牌的可靠性和運(yùn)動(dòng)力。
接下來(lái)隨著特斯拉上海、柏林工廠的開(kāi)張，包括其在皮卡車(chē)、半卡車(chē)、Model Y產(chǎn)品上的擴(kuò)大開(kāi)發(fā)，特斯拉還將面臨巨額投入，再加上，如今特斯拉走的是更接地氣、毛利更低的走量模式，持續(xù)盈利或許不會(huì)來(lái)得那么快，但卻是可以預(yù)見(jiàn)的。
