中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：豪華汽車品牌已開始加速電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)。從捷豹I-PACE、奔馳EQC、奧迪e-tron的相繼發(fā)布，到保時(shí)捷Taycan問世，豪華品牌的電動(dòng)化來勢(shì)兇猛。
近日，在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間，沃爾沃汽車的電氣化發(fā)展也邁出關(guān)鍵一步。11月7日，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室在上海嘉定正式揭幕。該電池實(shí)驗(yàn)室啟用后，將專注于插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車電池的開發(fā)和驗(yàn)證。作為瑞典哥德堡總部之外的首座電池實(shí)驗(yàn)室，這是沃爾沃汽車近年來在亞太區(qū)極其重要的研發(fā)投入之一。而就在前一天，這家企業(yè)還在瑞典哥德堡宣布，將通過應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池原材料全球可追溯，旨在確保交付到客戶手中的每一輛沃爾沃電動(dòng)汽車的電池材料均來自于負(fù)責(zé)任的供應(yīng)鏈采購。
深耕本土化研發(fā)，服務(wù)全球市場
近年來，在國家政策和財(cái)政補(bǔ)貼的鼓勵(lì)下，新能源汽車銷量快速增長，我國已經(jīng)成為全球規(guī)模領(lǐng)先的新能源汽車市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為88.8萬輛和87.2萬輛，同比增長20.9%和20.8%。
在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，隨著市場日趨成熟，合資品牌和豪華品牌也紛紛入局。尤其從2020年開始，全球車企將在中國市場投放更多電氣化車型。
中國的新能源汽車市場潛力巨大，吸引了全球車企入局。沃爾沃汽車自然也不例外，將瑞典哥德堡總部之外的首座電池實(shí)驗(yàn)室設(shè)在中國，足以證明沃爾沃的“野心”。
“沃爾沃將全球領(lǐng)先的電池實(shí)驗(yàn)室建立在中國，不僅可以更好地貼近核心市場，牢牢抓住消費(fèi)者的實(shí)際需求，同時(shí)還能和中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)充分結(jié)合，為沃爾沃汽車的電氣化戰(zhàn)略帶來更多動(dòng)力?！蔽譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，以此為新的起點(diǎn)，沃爾沃汽車的本土化研發(fā)和全球研發(fā)協(xié)作能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，在電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。
當(dāng)前，車市“寒冬”仍在持續(xù)，豪華車細(xì)分市場雖然逆勢(shì)增長，但彼此間的競爭也日趨激烈。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，國內(nèi)豪華車第一陣營中，奔馳、寶馬、奧迪在華累計(jì)銷量同比分別增長4%、14.4%和1.7%。不過，BBA三者的銷量成績十分接近，全年冠軍將花落誰家依舊撲朔迷離。而凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等品牌你追我趕，也都取得不錯(cuò)的銷量成績。
在此大背景下，差異化競爭、深耕本土化發(fā)展顯得尤為重要。畢竟，對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌來說，中國市場的重要性都不言而喻。
沃爾沃把除總部之外的首座電池實(shí)驗(yàn)室設(shè)在中國，使其在中國具備基于本土及全球標(biāo)準(zhǔn)的電池開發(fā)測(cè)試能力，確保電氣化車型的安全、穩(wěn)定性、續(xù)航里程等各種關(guān)鍵性能。同時(shí)，由于沃爾沃主要的電池供應(yīng)商都在亞洲，這座電池實(shí)驗(yàn)室也將促進(jìn)沃爾沃與供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)更加緊密高效的合作。
可以說，此舉不僅將助力沃爾沃深耕本土化市場，也為其全球化布局貢獻(xiàn)了力量。據(jù)了解，該電池實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)水平和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)可與瑞典總部保持一致，實(shí)現(xiàn)全部實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的無壁壘實(shí)時(shí)共享，不僅可以服務(wù)本地消費(fèi)者，還能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，更好地服務(wù)全球市場。
守正才能出奇，快慢更需平衡
加速電動(dòng)化布局，沃爾沃在競爭日趨激烈的豪華車市場能否站穩(wěn)腳跟？或許，追溯沃爾沃這十年間的發(fā)展軌跡可以獲得答案。
2010年，吉利汽車收購沃爾沃，上演汽車圈里著名的“蛇吞象”。時(shí)至今日，沃爾沃在吉利麾下已近十年時(shí)間，不僅品牌形象日臻清晰，更形成了自己的格調(diào)。
“定位豪華，要穩(wěn)定歐美成熟市場，同時(shí)開拓中國在內(nèi)的發(fā)展中國家市場?！痹×直硎?，這是收購之初為沃爾沃制定的戰(zhàn)略定位，沃爾沃的立足點(diǎn)從以瑞典為中心轉(zhuǎn)為面向國際化。
得益于全球化的戰(zhàn)略定位，近年來，沃爾沃汽車在全球市場表現(xiàn)較為穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，而在全球范圍內(nèi)，今年前10個(gè)月，沃爾沃在全球累計(jì)銷售568,663輛，同比增長8.1％。而中國市場的銷量為123,551萬輛，同比增長15.2%。從市場份額來看，中國市場承擔(dān)了沃爾沃全球銷量超過五分之一的比重。
在袁小林看來，沃爾沃近十年的發(fā)展思路，最重要的一點(diǎn)就是“守正出奇”。所謂“正”就是體系能力的建設(shè)，體系力的本質(zhì)就是注重商業(yè)的基本邏輯，建立完善、高效、符合市場和企業(yè)本身特性的組織結(jié)構(gòu)和機(jī)制。所謂“奇”就是指創(chuàng)新力，敢于在技術(shù)上大膽創(chuàng)新和突破。
“一個(gè)企業(yè)的體系力是與其發(fā)展階段、未來的發(fā)展目標(biāo)、內(nèi)外部所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，以及本身品牌的精神相互匹配、緊密相連的。體系力的建設(shè)過程，正是一個(gè)企業(yè)運(yùn)作機(jī)制不斷完善，組織之間的協(xié)作不斷優(yōu)化的過程。所以說，體系力是一種能力的培養(yǎng)，它讓我們更加清楚架構(gòu)應(yīng)該如何完善，流程應(yīng)該如何梳理?！痹×终J(rèn)為，這是沃爾沃在并購之后的十年中保持發(fā)展的原因，也是沃爾沃永遠(yuǎn)有機(jī)會(huì)面對(duì)變化，應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)。
此外，把握“快”與“慢”的平衡也是沃爾沃成功的關(guān)鍵?！翱臁钡氖抢砟?，是對(duì)于市場的反應(yīng)。例如，早在1972年，沃爾沃就率先成為在聯(lián)合國發(fā)表環(huán)保宣言、提出承擔(dān)環(huán)保責(zé)任的汽車制造商，并一直在這一領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局。今年10月，沃爾沃發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。
而“慢”的是對(duì)體系的搭建，對(duì)于內(nèi)部能力的培養(yǎng)，對(duì)于品牌的建設(shè)和對(duì)消費(fèi)者情感的培養(yǎng)?！盁o論是企業(yè)自身體系能力的夯實(shí)，還是對(duì)市場的培育、品牌的打造，都不是一夕之功，需要一個(gè)長期的過程?！痹×直硎荆瑥钠髽I(yè)發(fā)展規(guī)律和商業(yè)邏輯上來講，都不能操之過急，需要一步一個(gè)腳印地穩(wěn)扎穩(wěn)打。
這一發(fā)展思路也指導(dǎo)著沃爾沃汽車在推進(jìn)全面電氣化戰(zhàn)略的道路上，加速布局、務(wù)實(shí)前行。汽車行業(yè)正面臨著重大的變革，而創(chuàng)新力和體系力將成為沃爾沃征戰(zhàn)全球豪華汽車市場有力武器。
