《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月10日刊載題為《印度積極投資生產(chǎn)電動(dòng)自行車》的報(bào)道稱，印度制造電動(dòng)自行車的初創(chuàng)公司沖繩自動(dòng)技術(shù)公司總裁吉滕德爾·夏爾馬今年5月進(jìn)行了一場(chǎng)豪賭。他在從本田印度公司的兩輪車部門辭職后，于2015年創(chuàng)立了沖繩自動(dòng)技術(shù)公司。
報(bào)道稱，該公司宣布投資20億盧比（1元人民幣約合10.2印度盧比）設(shè)立年產(chǎn)能最大達(dá)100萬輛電動(dòng)自行車的新工廠。公司目標(biāo)是2020年春季完成建廠并啟動(dòng)新型車輛生產(chǎn)。
該公司上財(cái)年（2018年4月至2019年3月）的出貨量約為4.5萬輛，現(xiàn)有工廠產(chǎn)能最大約為18萬輛。而據(jù)行業(yè)團(tuán)體估計(jì)，印度電動(dòng)自行車一年總出貨量也僅為12.6萬輛。
印度自行車和汽車銷售形勢(shì)低迷。印度政府調(diào)整電動(dòng)車補(bǔ)貼制度，自4月起，電動(dòng)自行車補(bǔ)貼對(duì)象僅限于高性能車。今年4月至9月電動(dòng)自行車總出貨量約為5.2萬輛，同比增長(zhǎng)只有一位數(shù)。
但夏爾馬自信地表示：“2019年度能賣出10萬輛?！痹谟《?，積極投資生產(chǎn)電動(dòng)自行車的不僅沖繩自動(dòng)技術(shù)公司一家。
報(bào)道介紹，印度最大的電動(dòng)自行車公司英雄電動(dòng)車公司7月宣布，今后3至4年投資70億盧比將產(chǎn)能提高至原來的5倍。該公司與英雄摩托車公司屬于同一集團(tuán)。
英雄摩托車公司5月與印度最大電商弗利普卡特公司的創(chuàng)始人薩欽·班薩爾向電動(dòng)自行車初創(chuàng)企業(yè)阿特能源公司追加投資5100萬美元（1美元約合7元人民幣），計(jì)劃將該公司的產(chǎn)能在5年內(nèi)擴(kuò)大至100萬輛。
為什么印度企業(yè)積極投資看起來處于逆風(fēng)的電動(dòng)自行車領(lǐng)域呢？
報(bào)道稱，原因之一是城市空氣污染嚴(yán)重，莫迪政府積極推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。政府內(nèi)部也有人主張，推動(dòng)兩輪車和三輪車的全面電動(dòng)化。
目前印度是世界最大的兩輪車市場(chǎng)，每年新車銷量約為2000萬輛，如果其中一大半轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車，那么印度可能急速追上中國(guó)。
報(bào)道認(rèn)為，對(duì)于印度上班族而言，從各種費(fèi)用方面進(jìn)行比較，電動(dòng)自行車比排氣量125CC左右的摩托車更具優(yōu)勢(shì)。印度政府7月將對(duì)購買電動(dòng)車新車的消費(fèi)者征收的商品與服務(wù)稅由12%下調(diào)至5%。印度政府對(duì)汽油汽車征收的這一稅率為28%。
安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的專家指出，性價(jià)比將成為電動(dòng)自行車普及的原動(dòng)力。
