大陸集團(tuán)為應(yīng)對(duì)電動(dòng)化，再出重拳。
11月20日，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)表示，由于更為嚴(yán)格的排放規(guī)則降低了市場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的需要，公司將削減發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)務(wù)，而此舉將導(dǎo)致其在2028年之前裁員約5040人。
目前大陸集團(tuán)在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)24萬(wàn)名員工。如今，該公司正受到來(lái)自全球乘用車(chē)需求下滑和汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化浪潮的沖擊。
大陸表示，公司將于2024年關(guān)閉一家位于德國(guó)羅?。≧oding）的工廠，屆時(shí)將裁減520個(gè)工作崗位。據(jù)悉，該工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)液壓元件。
該公司還表示，在2028年柴油噴射組件停產(chǎn)之后，德國(guó)林巴赫-奧伯弗羅什納(Limbach-Oberfrohna)工廠內(nèi)的850個(gè)工作崗位將受到威脅。另外，德國(guó)巴本豪森工廠（Babenhausen）的2200個(gè)工作崗位也面臨著被削減的風(fēng)險(xiǎn)。
另外，其美國(guó)紐波特紐斯（NewportNews）工廠將于2024年停產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)液壓元件，屆時(shí)也將損失720個(gè)工作崗位。意大利比薩（Pisa）的工廠也難逃“厄運(yùn)”。由于2028年前將停產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)零件，在那里，750個(gè)工作崗位或?qū)⒈徊贸贰?
除此之外，大陸表示，他們將開(kāi)始與來(lái)自西班牙魯比（Rubi）工廠的員工代表進(jìn)行談判，該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)車(chē)輛模擬顯示系統(tǒng)。當(dāng)前魯比工廠擁有大約760名員工。
燃油車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑顯然也給大陸集團(tuán)都帶來(lái)去了壓力，大陸集團(tuán)關(guān)閉上述地區(qū)內(nèi)燃機(jī)零件工廠，既是對(duì)其此前“不再投資內(nèi)燃機(jī)零部件，把更多的注意力和資金放在電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)上”說(shuō)法的踐行，也是他作為全球第二大汽車(chē)Tier1應(yīng)對(duì)汽車(chē)四化浪潮的一種表現(xiàn)。
大陸集團(tuán)在宣布裁員的同時(shí)，也表示會(huì)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中為員工提供盡可能最好的支持。包括開(kāi)拓集團(tuán)內(nèi)部就業(yè)市場(chǎng)；發(fā)展員工培訓(xùn)及繼續(xù)教育；與其他公司展開(kāi)合作，幫助員工找到新工作，等。
未來(lái)，大陸決定，將專(zhuān)注于能夠?qū)崿F(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的領(lǐng)域，這些領(lǐng)域包含輔助及自動(dòng)駕駛，互聯(lián)駕駛，出行服務(wù)，輪胎業(yè)務(wù)以及工業(yè)及終端用戶(hù)業(yè)務(wù)。大陸集團(tuán)也正在調(diào)整VitescoTechnologies的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，以便在電動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利性增長(zhǎng)。
據(jù)悉，其動(dòng)力總成部門(mén)VitescoTechnologies在電動(dòng)化方面已經(jīng)有了諸多產(chǎn)品解決方案。
將其原有的48V中混應(yīng)用方案和插電式混動(dòng)或全混動(dòng)解決方案擴(kuò)展至高壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)將電機(jī)、變速箱和功率電子集成一體，按照官方說(shuō)法，相比于同類(lèi)概念產(chǎn)品，重量更輕，但是動(dòng)力更強(qiáng)大。
近日，VitescoTechnologies已宣布為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和現(xiàn)代汽車(chē)的幾款量產(chǎn)車(chē)型提供首款高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)。
安裝在中型標(biāo)準(zhǔn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中的MKC1線控電液制動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的非線控混合制動(dòng)系統(tǒng)相比，可減少約5克/公里的二氧化碳排放量和約0.24升/百公里的油耗。這樣可以有效地幫助中國(guó)汽車(chē)制造商滿(mǎn)足企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)的目標(biāo)值，實(shí)現(xiàn)到2020年乘用車(chē)新車(chē)的消耗量達(dá)到5升/百公里和2025年4升/百公里的目標(biāo)。
VRAAX渦輪增壓器帶有可變截面進(jìn)氣導(dǎo)流葉片，因此能夠有效地提升發(fā)動(dòng)的扭矩響應(yīng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，滿(mǎn)足對(duì)內(nèi)燃機(jī)高效率和嚴(yán)苛低排放技術(shù)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
全新第五代雷達(dá)不僅性能強(qiáng)大，而且還基于可擴(kuò)展的模塊化原則，其功能范圍廣泛，能夠靈活支持汽車(chē)制造商的不同需求和電子電氣(E/E)構(gòu)造。長(zhǎng)距雷達(dá)可以根據(jù)所需的性能，最大檢測(cè)距離達(dá)到300米，開(kāi)度角±60°。除盲點(diǎn)檢測(cè)，變道輔助或后方交叉交通警告等功能外，短距雷達(dá)還能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)泊車(chē)的功能。
