比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)即將迎來(lái)重大利好。
外媒報(bào)道稱，奧迪確認(rèn)正在與中國(guó)電池制造商比亞迪就采購(gòu)動(dòng)力電池一事進(jìn)行商談，此舉將打破奧迪在中國(guó)推出新的電動(dòng)車型時(shí)對(duì)中國(guó)單一電池供應(yīng)商的依賴。
目前，奧迪在中國(guó)銷售的Q2L e-tron SUV車型使用的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。
奧迪新任中國(guó)總裁蓋比?路易絲?伍斯特在廣州車展開(kāi)幕之前接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們正在與比亞迪進(jìn)行對(duì)話，但是我不能透露細(xì)節(jié)?！?
今年8月，有知情人士透露，奧迪正在與比亞迪進(jìn)行洽談，希望將比亞迪納入奧迪電動(dòng)車的供應(yīng)商之列。雙方談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段，奧迪希望入股比亞迪電池業(yè)務(wù)部門(mén)，或者與其成立合資公司。
在今年的上海車展上，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO海茲曼等高層參觀比亞迪展臺(tái)，并在現(xiàn)場(chǎng)表達(dá)了希望與比亞迪在動(dòng)力電池方面達(dá)成合作的意愿。
上述信息表明，大眾汽車和奧迪與比亞迪在動(dòng)力電池采購(gòu)方面已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段，這將對(duì)比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)戰(zhàn)略推進(jìn)產(chǎn)生重大利好，有利于提升比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
伍斯特表示，奧迪計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始銷售更多的新能源車型，其中一半以上新車型都將為純電動(dòng)汽車。同時(shí)，大眾計(jì)劃到2028年在全球交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上在中國(guó)生產(chǎn)。
大眾明年將投資超過(guò)40億歐元（約合人民幣310億元）擴(kuò)充其電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，而奧迪是其最大的利潤(rùn)產(chǎn)生者，該品牌的三分之一客戶來(lái)自中國(guó)。
這意味著奧迪在未來(lái)幾年將在中國(guó)產(chǎn)生巨大的動(dòng)力電池采購(gòu)需求，或?qū)⒔o比亞迪和寧德時(shí)代提供巨額訂單。
當(dāng)前，寧德時(shí)代和比亞迪兩家電池企業(yè)占據(jù)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山，市場(chǎng)集中度持續(xù)提升。
但由于比亞迪當(dāng)前電池依然以自產(chǎn)自銷為主，因此正在拉大與寧德時(shí)代電的份額差距，這就要求比亞迪必須加快推進(jìn)動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)戰(zhàn)略步伐。
日前，寧德時(shí)代斬獲寶馬73億歐元（約合人民幣569.01億元）的電池訂單，合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。為了滿足寶馬以及其它歐洲客戶的電池需求，寧德時(shí)代正在德國(guó)建設(shè)大型電池工廠。
而此次奧迪正式確認(rèn)將采購(gòu)比亞迪的動(dòng)力電池，意味著比亞迪的電池獲得了國(guó)際一線主機(jī)廠的認(rèn)可，為其打入其它國(guó)際主機(jī)廠供應(yīng)鏈打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
值得注意的是，在此之前，比亞迪已經(jīng)和另外一家國(guó)際主機(jī)廠在動(dòng)力電池以及電動(dòng)車領(lǐng)域達(dá)成了全面合作。
7月20日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車公司簽訂合約，雙方就聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)車達(dá)成合作，將共同開(kāi)發(fā)轎車和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)車型，車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)；雙方亦將共同開(kāi)發(fā)上述車型等所需的動(dòng)力電池。
11月7日，比亞迪與豐田汽車就成立純電動(dòng)車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議，豐田與比亞迪各出資50%。
根據(jù)協(xié)議，新公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建，計(jì)劃2020年在中國(guó)成立，并主要開(kāi)展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。
而在國(guó)內(nèi)，比亞迪已經(jīng)和包括長(zhǎng)安汽車、中聯(lián)重科、中天高科等多家主機(jī)廠配套多款新能源車型，并實(shí)現(xiàn)小批量供貨，邁出了比亞迪電池外供的關(guān)鍵步伐。
隨著與上述主機(jī)廠在動(dòng)力電池供應(yīng)方面的合作持續(xù)深入，比亞迪電池外供將進(jìn)入規(guī)?；A段，進(jìn)而提升其動(dòng)力電池市場(chǎng)份額。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月比亞迪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)電量9.23 GWh，僅次于寧德時(shí)代排名行業(yè)第二。
