中國儲能網(wǎng)訊：1月21日-22日，中國全固態(tài)電池產學研協(xié)同創(chuàng)新平臺成立大會暨中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在北京舉行。工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，近年來，我國動力電池產業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，在當前主流液態(tài)鋰離子電池領域具有較強的競爭優(yōu)勢。
一是產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。2023年，我國動力電池裝車量達到387.7GWh，同比增長31.6%，持續(xù)穩(wěn)居世界第一。在全球動力電池裝機量前十名的企業(yè)中，我國企業(yè)占據(jù)了六席，市場份額超過60%。
二是技術水平迅速提升。三元電池和磷酸鐵鋰電池能量密度分別達到300Wh/kg和190Wh/kg以上，在性能、成本、安全性等方面均達到國際領先水平。無模組電池包、電磁底盤一體化等新型成組技術不斷涌現(xiàn)，低溫環(huán)境自加熱、熱擴散安全管理等創(chuàng)新技術也加速突破應用。
三是產業(yè)生態(tài)持續(xù)完善。我國建成了涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備等在內的完整產業(yè)鏈體系，退役動力電池回收、梯次利用、材料再生等技術生態(tài)逐步完善。截至到去年11月，累計建設動力電池回收服務網(wǎng)點1萬多個。
“相較于液態(tài)鋰離子電池、全固態(tài)電池具有更高的安全性、較強的循環(huán)壽命和更高的能量密度?！惫貏偙硎荆S著消費者對新能源汽車安全性能、續(xù)駛里程、使用條件等需求的持續(xù)增強，以全固態(tài)電池為代表的新一代動力電池成為全球動力電池產業(yè)未來發(fā)展的重要方向。
就當前全固態(tài)電池的研究現(xiàn)狀，郭守剛認為，整體看，全固態(tài)電池在固態(tài)電解質材料、固固界面接觸等方面存在一系列亟待突破的科學問題和技術難題，急需產學研各方、上下游企業(yè)通力合作，以創(chuàng)新聯(lián)合體、創(chuàng)新聯(lián)盟等形式研究突破。（記者 肖春芳）
