面對如此火熱的市場，瞄準(zhǔn)這一商機(jī)的并不只有特斯拉一家。據(jù)了解，福特汽車、通用汽車等都在計(jì)劃推出自己的電動(dòng)皮卡。我國的電動(dòng)皮卡市場也日益火熱。
“特斯拉純電動(dòng)皮卡Cybertruck比福特F-150更棒，比保時(shí)捷911更快！哪怕是在特斯拉沒有為皮卡車進(jìn)行廣告宣傳、付費(fèi)代言的情況下，截至目前仍已累積獲得了18.7萬輛的訂單?！?1月24日，距離特斯拉首款純電動(dòng)皮卡Cybertruck正式發(fā)布僅三天后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上意氣風(fēng)發(fā)地展示了這一數(shù)據(jù)。
但這顯然還不是Cybertruck的終極表現(xiàn)，兩天過后，馬斯克重新為我們更新了這組數(shù)據(jù)——截至11月27日，Cybertruck的預(yù)定量已超25萬輛。
與日常所見的汽車不同，Cybertruck的車身沒有任何曲線設(shè)計(jì)，反而有棱有角。除了獨(dú)特的設(shè)計(jì)外，馬斯克宣稱Cybertruck的裝甲車窗可“防彈”。但尷尬的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場向其駕駛座側(cè)車窗投擲棒球大小的金屬球時(shí)，前后兩扇車窗都出現(xiàn)了明顯裂痕。對此，馬斯克只能笑著說，還有繼續(xù)改進(jìn)的空間。
不被大眾審美接受、現(xiàn)場試驗(yàn)品質(zhì)慘遭“打臉”，目前仍具不少缺點(diǎn)的Cybertruck卻“爆冷”獲得了市場認(rèn)可，這令人不禁想問，Cybertruck的魅力到底在哪里？
做性能突出的“賽博朋克”皮卡
特斯拉官網(wǎng)顯示，Cybertruck共分為三個(gè)版本，分別是三電機(jī)、雙電機(jī)、單電機(jī)三款，價(jià)格分別為6.99萬美元、4.99萬美元和3.99萬美元，最早將于2021年末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外，無論是哪一版本，在額外支付7000美金后，消費(fèi)者都可擁有其自動(dòng)駕駛功能。
“Cybertruck優(yōu)于其他卡車的地方在于其載貨空間為100立方英尺，牽引能力高達(dá)1.4萬磅（約6.4噸）。三個(gè)版本的電動(dòng)皮卡續(xù)航里程從250英里至500英里不等?！碧厮估俜奖硎?，Cybertruck將繼續(xù)保持特斯拉電動(dòng)車即時(shí)加速的超高性能，頂配版的三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)從加速到97公里/小時(shí)所需時(shí)間不到3秒。
除了突出的性能，Cybertruck特殊的外形也是引起人們廣泛討論的焦點(diǎn)之一。不少網(wǎng)友稱其“在視覺上顛覆了保守消費(fèi)者的三觀”，甚至有網(wǎng)友直言其“丑”，并不愿意為其買單。
對此，馬斯克解釋，Cybertruck的設(shè)計(jì)靈感來自于《銀翼殺手》和《007之海底城》，目的是想做一輛獨(dú)一無二的“賽博朋克”皮卡。而Cybertruck在首秀發(fā)布會(huì)上也證實(shí)了這點(diǎn)——造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)硬朗，仿佛是把科幻電影里的朋克汽車搬到了現(xiàn)實(shí)世界。
“這款車所采用的材料是30倍硬度的冷軋鋼，這種材料的硬度太大，沖壓機(jī)無法使其改變形狀。如果強(qiáng)行將這種材料折彎，內(nèi)部會(huì)留下很深的折痕，影響材質(zhì)的壽命，所以特斯拉設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)這款車時(shí)，沒有采用傳統(tǒng)的曲線設(shè)計(jì)。”馬斯克介紹，Cybertruck車身采用的不銹鋼合金，和SpaceX火箭材質(zhì)相同，在鐵錘強(qiáng)烈撞擊下也能保持不變形，包括它的車身素質(zhì)，都具備在太空駕駛的能力。
未來電動(dòng)皮卡市場潛力巨大
5天拿下超25萬輛的預(yù)定量，Cybertruck的市場認(rèn)可度無需質(zhì)疑。
對此，有業(yè)內(nèi)人士分析表示，Cybertruck之所以大受歡迎，除了其自身的高性能外，或許還與純電動(dòng)皮卡的高性價(jià)比有關(guān)。密歇根大學(xué)交通研究所2018年的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，電動(dòng)汽車的運(yùn)營成本不到燃油汽車的一半。在美國，電動(dòng)汽車的平均運(yùn)營成本為每年485美元，燃油汽車的平均運(yùn)營成本為1117美元。目前，美國消費(fèi)者的汽車使用壽命平均達(dá)到10年以上，購買皮卡車的消費(fèi)者日常使用率和行車?yán)锍虜?shù)遠(yuǎn)超一般汽車，這意味著購買純電動(dòng)皮卡的運(yùn)營成本將會(huì)大幅度下降。
面對如此火熱的市場，瞄準(zhǔn)這一商機(jī)的并不只是特斯拉一家。據(jù)了解，福特汽車已經(jīng)開始謀劃推出電動(dòng)版皮卡，并計(jì)劃將旗下王牌車型F150打造出電動(dòng)版，同時(shí)投資美國皮卡初創(chuàng)公司Rivian，計(jì)劃于明年推出電動(dòng)皮卡。而通用汽車也在近日宣布將于2021年秋推出電動(dòng)皮卡。
除美國以外，中國的皮卡市場也日益火熱。近年來，政策逐步放款，皮卡無需再在車身上噴字、粘貼反光條，并取消了其《道路運(yùn)輸證》《駕駛員從業(yè)資格證》等限制，國內(nèi)市場對于皮卡車的接受程度也逐漸提高。比如處于皮卡市場第一梯隊(duì)的長城汽車也曾表示未來將推出皮卡車的純電版本和PHEV車型。
“中國的皮卡市場正在復(fù)蘇，各地慢慢放開了皮卡限制后，中國的皮卡市場會(huì)蓬勃發(fā)展，我們也期待有一天皮卡能成為人們生活的一部分?！苯徠囦N售有限公司副總經(jīng)理趙芳成坦言，此前江鈴汽車也考慮做電動(dòng)皮卡，“我們已經(jīng)形成了非常豐富、專業(yè)的產(chǎn)品體系以滿足不同區(qū)域、不同需求的客戶要求，未來在皮卡領(lǐng)域我們將會(huì)繼續(xù)向高端化邁進(jìn)?！?
