隨著各國新能源支持政策的推動(dòng)以及油耗法規(guī)日益趨嚴(yán)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展都進(jìn)入了快車道。
鑒于交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)石油的需求占總體石油需求的一半以上，一些人認(rèn)為汽車從汽油、柴油動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化可能會(huì)促使全球?qū)κ偷男枨鬁睾拖禄?，并認(rèn)為每年的石油需求年同比增長都超過100萬桶的情況將很快成為歷史。
根據(jù)國際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)到2040年，全球能源總需求將以每年1%的速度增長，但隨著全球電動(dòng)汽車的應(yīng)用增加，石油需求將在2030年趨于平穩(wěn)，這比原預(yù)期提前了10年。那么，隨著全球電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)石油的需求真的會(huì)下降嗎？
到2040年全球?qū)⒂谐^3億輛電動(dòng)汽車
麥肯錫(McKinsey)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球電動(dòng)汽車銷量比2017年增長了60%以上，而2019年的銷量仍可能會(huì)比2018年增長一倍以上。從全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)來看，中國無疑是領(lǐng)跑者。當(dāng)前中國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模是歐美市場(chǎng)的三倍左右，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。
盡管美國新能源汽車市場(chǎng)在2018年的銷量幾乎翻了一番，達(dá)到36萬輛，但這在很大程度上得益于特斯拉2018年銷售的14萬輛Model 3。而歐洲市場(chǎng)的新能源汽車銷量依然喜憂參半，在法國、德國和英國等大型市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率不到2%，但是像挪威、冰島和瑞典這樣較小的汽車市場(chǎng)，在補(bǔ)貼政策的支持下繼續(xù)表現(xiàn)出良好的業(yè)績——電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額分別為40%、17%和7%。
IEA認(rèn)為，到2040年，全球電動(dòng)汽車將超過3.3億輛，將減少每天約400萬桶的石油消耗。
全球減少碳排放形勢(shì)嚴(yán)峻
根據(jù)IEA的《2019年世界能源展望》，其以全球30個(gè)主要能源消費(fèi)國為樣本，分析了能源消耗和碳排放的三種情景。
第一種情況是，基于目前的能源政策，到2040年，能源需求將繼續(xù)以每年1.3%的速度增長，雖然，這比目前2.3%的年增長率有所下降，但這仍將導(dǎo)致“與能源有關(guān)的碳排放量持續(xù)上升”，并給能源安全帶來壓力。
第二種是將當(dāng)前各國政府的承諾與政策計(jì)劃考慮在內(nèi)，由于人口增長和經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的影響已超過了削減碳排放的努力，所以能源需求仍將以每年1%的速度增長。在這種情況下，到2025年，對(duì)石油的需求將繼續(xù)以每天約100萬桶的速度增長，但隨著燃油乘用車數(shù)量的下降和電動(dòng)汽車總量的增加，石油需求將逐漸減少。據(jù)預(yù)測(cè)，到20世紀(jì)20年代末或30年代初，石油需求將僅以每天10萬桶的速度增長。
只有在第三種“可持續(xù)發(fā)展”情景下，即所有國家都遵守2015年在法國首都巴黎舉行的聯(lián)合國會(huì)議上簽署的《巴黎協(xié)定》，碳排放才會(huì)真正下降。IEA的報(bào)告還稱，這將需要“能源體系各個(gè)領(lǐng)域迅速而廣泛的變革”，預(yù)測(cè)在2040年之前，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的石油使用量會(huì)減少50%，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體減少10%。
然而，國際能源署執(zhí)行主任法提赫?比羅爾博士(Dr Fatih Birol)表示：“改造全球能源體系沒有單一或簡單的解決方案，許多技術(shù)和燃料可以在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要來自政策制定者的強(qiáng)有力領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)檎凶蠲鞔_的責(zé)任采取行動(dòng)，也有最大的空間塑造未來。”
預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車對(duì)石油需求的影響為時(shí)過早
Crystol Energy首席執(zhí)行官卡羅爾·納克萊（Carole Nakhle）博士表示，任何預(yù)測(cè)都應(yīng)保持謹(jǐn)慎。盡管人們對(duì)電動(dòng)汽車充滿熱情，但或許人們高估了電動(dòng)汽車在未來15至20年對(duì)原油需求的影響。
值得關(guān)注是，當(dāng)前電動(dòng)汽車的發(fā)展還面臨著這些瓶頸：
●第一，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在問題；
●第二，補(bǔ)貼政策的逐步取消。例如，中國作為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，計(jì)劃在2020年逐步取消所有補(bǔ)貼，屆時(shí)電動(dòng)汽車的普及將面臨真正的考驗(yàn)。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車的盈虧平衡需要幾年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)車制造商將不可避免地感受到經(jīng)營壓力。
●第三，消費(fèi)者的“里程焦慮”依然存在。根據(jù)全球電動(dòng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，混合動(dòng)力車的強(qiáng)勁銷量意味著消費(fèi)者的“里程焦慮”不會(huì)很快消失。
總體而言，新興市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施擔(dān)憂、電動(dòng)車制造商的困境、補(bǔ)貼的潛在影響以及里程焦慮，都可以被視為電動(dòng)汽車行業(yè)的“成長的煩惱”。盡管電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了值得稱道的增長，但它們?nèi)匀皇巧贁?shù)的。假設(shè)到2040年全球道路上的電動(dòng)汽車總數(shù)達(dá)到3億輛，這一數(shù)字仍遠(yuǎn)低于2010年內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車銷量突破10億輛的水平。為此，在更廣泛的市場(chǎng)不確定性，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施方面的不確定性，得到解決之前，預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車將直接促使原油需求穩(wěn)定下降，似乎有些為時(shí)過早。
