新能源汽車產(chǎn)業(yè)初期投資回報(bào)率低，正在盈利的企業(yè)都無(wú)心進(jìn)入。想實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力技術(shù)的變革。政府必須是第一推動(dòng)力。放眼整個(gè)世界，國(guó)家都是新能源汽車產(chǎn)業(yè)第一推動(dòng)力。
如果你有心仔細(xì)的觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的新能源政策，鼓勵(lì)車企投入研發(fā)生產(chǎn)占比較大，給予購(gòu)買新能源汽車用戶的優(yōu)惠政策較少。
所以作為消費(fèi)者購(gòu)買新能源車時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)只有兩項(xiàng)政策，可以讓消費(fèi)者直觀的感受到國(guó)家對(duì)于新能源車的政策關(guān)懷：
1.購(gòu)置稅減免
2.號(hào)牌限制
這兩點(diǎn)放到全世界來(lái)看，購(gòu)置稅減免是大多數(shù)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)實(shí)施的一項(xiàng)常規(guī)補(bǔ)貼政策，然而號(hào)牌限制可以說(shuō)這是我們國(guó)家自己給自己設(shè)置的一個(gè)“門檻”，也是我們國(guó)家一個(gè)不得已的一個(gè)“特色”。
國(guó)內(nèi)的新能源汽車政策大家都已經(jīng)門清了，接下來(lái)就給大家盤點(diǎn)一下其他國(guó)家對(duì)于新能源汽車的政策支持與我們之間的不同，大家自行對(duì)比。
日本：日本的稅可以說(shuō)是全球最高的，所以政府對(duì)于新能源汽車的稅費(fèi)減免也是最利于消費(fèi)者的。對(duì)于純電動(dòng)車、混動(dòng)車、清潔柴油車。可免除100%的重量稅和取得稅，個(gè)別車輛還有 50%自動(dòng)車稅的減免。在稅費(fèi)豁免的基礎(chǔ)上，日本政府也有對(duì)于清潔能源汽車補(bǔ)貼，目前純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼方式為“純電動(dòng)續(xù)駛公里/km×0.1”，補(bǔ)貼上限為60萬(wàn)日元；插電式混合動(dòng)力汽車采用固定金額補(bǔ)貼形式，補(bǔ)貼20萬(wàn)日元；燃料電池汽車采取“燃料電池汽車與同級(jí)汽油車之間的銷售差價(jià)×2/3”的方式進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額不設(shè)上限。
韓國(guó)：101個(gè)城市可以享受新能源汽車補(bǔ)貼。韓國(guó)環(huán)境部對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者給予免稅優(yōu)惠，購(gòu)買者除可享有最多460萬(wàn)韓元的補(bǔ)貼外，還可以免除最多200萬(wàn)韓元的個(gè)別消費(fèi)稅、60萬(wàn)韓元的教育稅以及140萬(wàn)韓元的所得稅。他們只對(duì)韓國(guó)自己的品牌與用韓國(guó)品牌電池（LG為主）的汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，例如現(xiàn)在、起亞、日產(chǎn)、寶馬等。
德國(guó)：凡購(gòu)買6萬(wàn)歐元以下的電池動(dòng)力汽車，將獲得“環(huán)境補(bǔ)貼”。最高可獲得6000歐元補(bǔ)助，購(gòu)買插電混合動(dòng)力的車也能得到4500歐元補(bǔ)貼。德國(guó)政府與汽車行業(yè)各承擔(dān)一半的補(bǔ)貼成本。從2020年延長(zhǎng)實(shí)施至2025年。
美國(guó)：主要采取稅費(fèi)優(yōu)惠政策。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦稅務(wù)局規(guī)定，目前在美國(guó)購(gòu)買一輛電動(dòng)車新車可獲得2500至7500美元不等的稅收抵免額。稅收抵免額的大小取決于車輛的大小及其電池容量。但在美國(guó)有一項(xiàng)規(guī)定：?jiǎn)我卉嚻箐N售新能源車銷量超過20萬(wàn)臺(tái)后，將不再享受稅費(fèi)減免和補(bǔ)貼政策；所以馬斯克最近在推特上呼吁大家趕緊在年末之前下單，明年特斯拉的價(jià)格會(huì)上調(diào)。
英國(guó)：規(guī)定英國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買二氧化碳排放量小于75克/公里的電動(dòng)貨車，最高可以獲得 8000 英鎊的購(gòu)車補(bǔ)貼。在倫敦開車是要繳納擁堵費(fèi)的，2015年英國(guó)政府對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策中就規(guī)定了純電動(dòng)車和和符合條件的插電式混合動(dòng)力汽車可以享受全額豁免倫敦的交通擁堵費(fèi)。在這段時(shí)間里，比亞迪客車和上汽大通等中國(guó)車企都獲得過英國(guó)政府的新能源汽車補(bǔ)貼。
看過了其他國(guó)家的政策補(bǔ)貼及稅費(fèi)減免，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，邦老師這次總結(jié)的大部分都是針對(duì)消費(fèi)者可以得到的利好。國(guó)內(nèi)的新能源車能發(fā)展到現(xiàn)如今的地步，不可否認(rèn)離不開國(guó)家的政策支持。當(dāng)續(xù)航這一最大的問題解決以后，下一步如何利用政策更好來(lái)提升新能源產(chǎn)品的“附加競(jìng)爭(zhēng)力”是非常值得思考的問題。
