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豐田氫燃料電池汽車加入共享出行,氫燃料市場駛?cè)搿翱燔嚨馈?/h2>
作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:產(chǎn)業(yè)觀瀾 發(fā)布時(shí)間:2019-12-12 瀏覽:

近日,據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,日本歐力士汽車公司將首次向共享出行領(lǐng)域?qū)霘淙剂想姵仄囏S田Mirai,并計(jì)劃在12月末,在東京內(nèi)的36個(gè)共享汽車站點(diǎn)配備36輛Mirai。本款豐田Mirai搭載豐田自行研發(fā)的氫燃料電池,動(dòng)力可大114kW,持續(xù)續(xù)航在482km左右,在行駛過程中只排放水。目前豐田公司已經(jīng)在氫燃料電池上投入大量資金,并開始著手研發(fā)第二代Mirai汽車。

隨著目前新能源汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,各國都逐步開始布局和研發(fā)新的能源作為未來出行新動(dòng)力。隨著國家、行業(yè)、市場對新能源的需求逐步擴(kuò)張,氫燃料作為目前較為熱門且研發(fā)相對成熟的能源勢必會(huì)成為未來一段時(shí)間內(nèi)各動(dòng)力電池及汽車企業(yè)關(guān)注的一大新興勢力。

政策+市場雙驅(qū)動(dòng) 氫燃料汽車發(fā)展逐步邁上新高速

從市場上來看,目前在家用氫燃料轎車方面豐田名列前茅,早在14年豐田就已經(jīng)推出了首款Mirai氫燃料電池汽車,并在15年登陸了歐洲和美國市場,根據(jù)豐田內(nèi)部人員透露,第二代Mirai預(yù)計(jì)將于2020年末正式向外發(fā)售。

從政策上看,在今年“兩會(huì)”上王鳳英就中國未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國企業(yè)發(fā)展提出五項(xiàng)建議,積極加快我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展,給予我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)極大的發(fā)展空間和政策動(dòng)力。

而隨著氫燃料電池汽車進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,國內(nèi)企業(yè)也逐步開始增加在氫燃料電池的研究和市場應(yīng)用。

今年9月,廣汽集團(tuán)與豐田汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將加深新能源車領(lǐng)域的合作。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示:“廣汽集團(tuán)將與豐田在氫能源方面展開全面合作,在今年年底引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車示范運(yùn)行,并將建成中國首個(gè)70兆帕的加氫站?!倍诮衲甑纳虾\囌股?國產(chǎn)汽車品牌眾泰也推出了首款搭載氫燃料電池可量產(chǎn)的E200FCV汽車,并計(jì)劃于2020年上市。上汽集團(tuán)也在車展上發(fā)布了大通MAXUS G20FC氫燃料電池汽車。據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)測算,到2030年我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元。

氫燃料電池逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代 核心技術(shù)有新突破

近日,深圳市氫雄燃料電池有限公司國內(nèi)首條全國產(chǎn)、全自動(dòng)化智能化氫燃料電池電堆產(chǎn)線舉行投產(chǎn)儀式。目前,該生產(chǎn)線電池電堆單組額定功率可達(dá)180W,整堆額定功率覆蓋18-36KW,年產(chǎn)預(yù)計(jì)能將達(dá)5000套,未來持續(xù)投資以后,使用電堆的成本將達(dá)到此前采購價(jià)格的三分之一左右。該產(chǎn)線的投產(chǎn),意味著國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)掌握了氫燃料電池電堆的核心技術(shù)。

公開資料顯示,電池電堆是燃料電池最關(guān)鍵的部分,掌握著氫燃料電池的“命脈”,是由多個(gè)單體電池以串聯(lián)方式層疊組合而成。隨著我國對電池電堆技術(shù)的掌握,氫燃料電池市場迎來發(fā)展利好空間。

最近,國內(nèi)新材料企業(yè)德威新材發(fā)布80千瓦大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī),并且已經(jīng)在美國大巴車上單臺(tái)無故障穩(wěn)定運(yùn)行超過2.9萬小時(shí),獲得國際認(rèn)可。

目前由于氫燃料電池技術(shù)大部分還處于研發(fā)階段產(chǎn)業(yè)鏈上下游還未形成良好的生態(tài)技術(shù)圈,整車制造成本相對較高,并且國內(nèi)外加氫站布局也處于方才興起的階段。目前市場應(yīng)用還是以重卡、客車為主,家用車方面各大國內(nèi)外企業(yè)還處于布局階段,預(yù)計(jì)到2030年整個(gè)市場才會(huì)完全爆發(fā)。如何在初期階段借助國家政策加大研發(fā)投入力度,順應(yīng)市場快速更新迭代,是未來氫燃料電池成為新動(dòng)力能源重要市場補(bǔ)充的關(guān)鍵。

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