11月4日，大眾首款MEB平臺(tái)電動(dòng)汽車ID.3在德國(guó)Zwickau工廠正式投產(chǎn)。
其中，MEB平臺(tái)的電池包電量分別為48kWh（45kWh）、62kWh（58kWh）、82kWh（77kWh），對(duì)應(yīng)著不同的續(xù)航里程，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程分別為330km、420km、550km。
日前，大眾正式公布了其MEB平臺(tái)電池模組的結(jié)構(gòu)圖。此外，大眾還宣布為ID.3電池包提供8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保。
大眾ID.3車輪采用四角布局，為車輛底部騰出盡可能多的電池布置空間，這也是大眾MEB平臺(tái)的一個(gè)顯著特征。
在MEB平臺(tái)中，動(dòng)力電池布置在車輛前、后橋之間，可實(shí)現(xiàn)載荷的均勻分布。該電池可驅(qū)動(dòng)前橋或后橋，或者同時(shí)驅(qū)動(dòng)前后橋，具體情況則視車輛設(shè)計(jì)及類型而定。
在MEB平臺(tái)的電池結(jié)構(gòu)中，ID.3裝有高壓電池系統(tǒng)，外觀類似于一塊巧克力，電池模組的數(shù)量可以根據(jù)車型的大小自由調(diào)配。
ID.3電池系統(tǒng)內(nèi)部最多可安裝并相互連接十二個(gè)電池模塊，每個(gè)模塊包含24個(gè)鋰離子電芯。為了減輕重量，電池組外殼由鋁制成，并帶有一體式防撞框架。
初代MEB平臺(tái)的動(dòng)力電池電壓被固定在了408V，遠(yuǎn)高于大眾MQB平臺(tái)現(xiàn)有新能源車型的230V。
MEB平臺(tái)電池模組統(tǒng)一支持最高11KW的交流充電，DC直流充電則根據(jù)具體車型會(huì)有不同的區(qū)分，最大直流快速充電速率為125 kW。
MEB平臺(tái)充分利用了電動(dòng)汽車的技術(shù)可能性，電動(dòng)汽車實(shí)際上可以圍繞電池開(kāi)發(fā)，因此有足夠的空間用于儲(chǔ)能裝置。
這種建設(shè)性的方法為驅(qū)動(dòng)組件和附件的定位提供了許多優(yōu)勢(shì)。電池底部的扁平結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)還使車軸之間的車內(nèi)空間寬敞，可讓其電動(dòng)汽車的續(xù)航里程達(dá)到550公里。
與此同時(shí)，該電池包具有液冷管理系統(tǒng)，制冷劑將沿著固態(tài)金屬板下方的一組通道流動(dòng)，發(fā)揮散熱片的功能，與各電芯模塊的導(dǎo)熱膠搭配使用。該電池模塊的溫度受到監(jiān)控，電芯的電壓也受到了嚴(yán)密兼顧，防止出現(xiàn)電池過(guò)熱。
關(guān)于此類電池組的效率，大眾電池中心主管Frank Blome表示，只要大眾電動(dòng)汽車的駕駛員堅(jiān)持高效充電，新電池在8年內(nèi)或汽車行駛里程達(dá)16萬(wàn)公里時(shí)，最低充電容量仍可保持70％。
高效充電要求車主選擇正常充電，而不是快速充電，并且只將電池組充滿80％，而不是100％。
據(jù)了解，這塊電池Package的基本結(jié)構(gòu)可以用在所有MEB平臺(tái)的車型上，包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪等品牌。
目前，大眾已經(jīng)在其位于不倫瑞克Brunswick的動(dòng)力電池裝配工廠開(kāi)始生產(chǎn)MEB平臺(tái)車型的高壓電池系統(tǒng)。未來(lái)該工廠將每年生產(chǎn)50萬(wàn)個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)。
