馬斯克在電動皮卡Cybertruck發(fā)布會上表示，這是特斯拉最近一段時間內(nèi)最后一款新產(chǎn)品。但從馬斯克3年前發(fā)布的特斯拉總體規(guī)劃來看，特斯拉其實還有一款神秘的車型至今未被披露。
據(jù)Electrek，2006年，馬斯克曾經(jīng)公布的特斯拉汽車的總體規(guī)劃，計劃總共包括兩部分。首先，第一部分，包括將推出昂貴的小批量的汽車、大規(guī)模的較低價格的中型汽車、提供太陽能。現(xiàn)在看來，第一部分愿景已經(jīng)完全實現(xiàn)：特斯拉已經(jīng)有了roadstar的高端車、tesla energy、ModelS/X/3的產(chǎn)品。
2016年，馬斯克又更新了計劃的第二部分，其中包括乘用車和商用車兩條路線。
在乘用車上，馬斯克提出要擴大太陽能和能源存儲業(yè)務(wù)、推出新型緊湊型SUV和皮卡。隨著特斯拉推出Megapack儲能產(chǎn)品、Model Y、Cybertruck，商用車上的目標已經(jīng)開始實現(xiàn)。
馬斯克也看到了未來汽車的使用場景，在共享化的強力推進下，第一階段是Uber/Lyft這類私家車撮合的形式，第二階段，或者更長遠的階段可能是不擁車，實現(xiàn)真正的共享。
他的計劃中也提到，將自動駕駛汽車納入共享車隊，雖然這一目標的實現(xiàn)并非特斯拉一己之力就可以完成，特斯拉在自動駕駛技術(shù)上已經(jīng)有了技術(shù)儲備，這一愿景的實現(xiàn)還和社會、政策、用戶等因素相關(guān)，馬斯克設(shè)想的是在2020年年底之前，但現(xiàn)在看起來也比較超前。
在商用車上，馬斯克此前還提出開發(fā)重型卡車和高客運密度的城市交通工具，前者是2017年便發(fā)布的semi，后者則可能是基于Model X平臺生產(chǎn)的電動小巴。
這兩者暫時還處于早期的開發(fā)階段：2017年，馬斯克表示將在2019年投產(chǎn)semi重卡，但這一進度被一拖再拖，2019年快結(jié)束了，特斯拉目前還不明確semi的生產(chǎn)地，不久前馬斯克也表示將延遲至2020年才小范圍生產(chǎn)這一車型。
和semi的一拖再拖相比，馬斯克幾乎很少在公開場合提到電動小巴的生產(chǎn)計劃，但馬斯克卻一直沒有忘記盯著公共交通改造。
馬斯克旗下還有另外一家不怎么知名的公司Boring Company。交通擁堵已經(jīng)是目前城市最令人頭疼的問題，Boring公司的業(yè)務(wù)就是再造地下隧道運輸網(wǎng)絡(luò)，這種交通方式的車輛通行速度、挖掘成本比現(xiàn)在普通的地下隧道都要優(yōu)秀，更重要的是，這種隧道目前在測試階段，暫時也只能配合特斯拉生產(chǎn)的車型使用。
除了提出特制的電動滑板、電滑輪來實現(xiàn)車輛進入隧道之后的通行以外，特斯拉還發(fā)布了一張渲染圖，其中便是一臺具有載客量的電動小巴。
隨著Boring公司在拉斯維加斯的第一個商業(yè)項目在2020年底完成，特斯拉這一全新電動小巴車型或許也將在不久之后浮出水面。
