中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在長達(dá)100多年的發(fā)展歷程中，悍馬曾經(jīng)讓無數(shù)軍迷、車迷和越野迷為之傾倒，其中也包括著名影星施瓦辛格。1999年，通用汽車花重金將悍馬收入囊中，但好景不長，定位小眾加上油耗過大，悍馬受到越來越多環(huán)保主義者的質(zhì)疑和指責(zé)，全球金融危機(jī)爆發(fā)之后，通用更加無力支撐，四處尋求“接盤俠”無果，一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的四川騰中重工收購案也以失敗告終，2010年，悍馬正式離開了汽車市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)。
近日，據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車將在2022年初生產(chǎn)一款名為悍馬的純電動(dòng)皮卡，在GMC品牌內(nèi)銷售?！凹冸妱?dòng)皮卡在中國乃至全球的市場(chǎng)前景都較好?！?全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，悍馬的回歸，應(yīng)該會(huì)重新燃起一部分汽車消費(fèi)者的購買熱情。
雖然才過去短短的十年，但全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，悍馬回歸的意義何在？
其實(shí)在去年10月，悍馬“復(fù)活”的消息就被《底特律新聞》曝出，報(bào)道稱，通用汽車計(jì)劃從2021年底開始，在底特律的哈姆特拉馬克工廠建造一批新的高端純電動(dòng)皮卡和SUV，而內(nèi)部人士透露，一款以“悍馬”為名的硬派吉普式皮卡，或?qū)⒊蔀橥ㄓ闷囈幌盗屑冸妱?dòng)皮卡和SUV產(chǎn)品序列的第一款。
《底特律新聞》毫不客氣地指責(zé)這一做法：“請(qǐng)不要復(fù)活悍馬，這個(gè)品牌有毒。”在他們看來，通用集團(tuán)認(rèn)為新增一個(gè)品牌就能解決目前發(fā)展問題的想法非常天真，當(dāng)下最緊迫的任務(wù)是專注于更少的品牌，提供更強(qiáng)大的產(chǎn)品線。與其興師動(dòng)眾地重塑悍馬，不如把有限的時(shí)間和精力花費(fèi)在凱迪拉克品牌上。
不過，考慮到電動(dòng)皮卡正在成為全球消費(fèi)的新熱潮，悍馬“復(fù)活”或許還是有希望給通用帶來新增長點(diǎn)的。崔東樹表示，相較于過去傳統(tǒng)動(dòng)力的大排量車，電動(dòng)皮卡擁有自身的優(yōu)勢(shì)，例如符合節(jié)能減排的大趨勢(shì)，以及動(dòng)力強(qiáng)勁等，市場(chǎng)前景值得看好。
從全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)來看，皮卡本身也上升勢(shì)頭強(qiáng)勁：2019年，在美國車市整體下行的狀態(tài)下，皮卡市場(chǎng)總銷量達(dá)到了311.4萬輛，同比增長5.4%，創(chuàng)下近3年來的新高，而中國皮卡市場(chǎng)同樣在乘用車銷量下滑超過四個(gè)百分點(diǎn)的大背景下，以35.8萬輛的累計(jì)終端銷量實(shí)現(xiàn)了同比1.3%的增長。從國家先后發(fā)布的一系列促汽車消費(fèi)政策來看，“解禁”皮卡是大勢(shì)所趨。
披上皮卡的外衣，換成綠色的“心臟”，重生的悍馬前途究竟如何？你期待嗎？
