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德國科學(xué)家研究陰極材料退化機(jī)理 有望將鋰離子電池容量增加30%

作者:中國儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:蓋世汽車 發(fā)布時(shí)間:2020-01-22 瀏覽:

據(jù)外媒報(bào)道,德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(Karlsruhe Institute of Technology,KIT)及合作機(jī)構(gòu)的研究人員為研發(fā)未來高能量鋰離子電池,研究了陰極材料合成過程中結(jié)構(gòu)的變化,并獲得了有關(guān)陰極材料退化機(jī)理的重要發(fā)現(xiàn),或有助于研發(fā)更大容量的電池,以增長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

到目前為止,電動(dòng)汽車未獲得突破性進(jìn)展是因?yàn)槭艿搅死m(xù)航里程不足等因素的阻礙,具備更高蓄電量的電池有望緩解此種情況。應(yīng)用材料-儲(chǔ)能系統(tǒng)(IAM-ESS)研究所所長Helmut Ehrenberg教授表示:“我們正在研發(fā)此類高能量系統(tǒng),在我們看來,基于對電池電化學(xué)過程的理解,加上創(chuàng)新使用新材料,有望將鋰離子電池的存儲(chǔ)容量增加30%。”

高能量鋰離子電池技術(shù)與傳統(tǒng)電池技術(shù)的區(qū)別在于陰極材料的不同,不再采用不同比例鎳、錳和鈷構(gòu)成的層狀氧化物,轉(zhuǎn)而使用含過量鋰、富含錳的材料,能夠大大提高陰極材料的單位體積/質(zhì)量儲(chǔ)能能力。不過,到目前為止,采用此種材料會(huì)遇到一個(gè)問題。

例如,在電池插入和提取鋰離子的過程中(電池的基本功能),高能量陰極材料會(huì)退化。經(jīng)過一定時(shí)間后,層狀氧化物會(huì)變成一種晶體結(jié)構(gòu),電化學(xué)性能特別差。結(jié)果發(fā)現(xiàn),鋰離子電池的平均充放電電壓在一開始時(shí)就降低了,從而阻礙了高能量鋰離子電池的發(fā)展。

目前,還沒有人完全了解確切的退化機(jī)理。KIT的一組研究人員與合作機(jī)構(gòu)描述了該機(jī)理:“基于對高能量陰極材料的詳細(xì)研究,我們發(fā)現(xiàn),陰極材料不會(huì)直接發(fā)生退化,而是通過形成很難被注意到的含鋰巖鹽結(jié)構(gòu)間接退化?!贝送猓鯕庠诜磻?yīng)中也起著重要作用。“除了此類結(jié)果,該研究還揭示了電池技術(shù)的行為并不一定直接因退化造成。這是研究人員在合成陰極材料的過程中發(fā)現(xiàn)的?!?

KIT的研究結(jié)果是一個(gè)重要的里程碑,將促進(jìn)電動(dòng)汽車高能量鋰離子電池的研發(fā)。研究人員采用了新型測試方法,以盡量減少層狀氧化物的退化,并開始研發(fā)合適的新型電池。(文中圖片均來自卡爾斯魯厄理工學(xué)院)

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關(guān)鍵字:鋰電池

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