外媒報道稱，PSA集團聯(lián)手法國電池制造商Saft合資的車用動力電池項目將在法國啟動，新工廠計劃明年開工，預(yù)計2023年開始生產(chǎn)動力電池。
此前高工鋰電曾報道過，PSA集團與Saft將建設(shè)兩座總產(chǎn)能達64GWh/年的電池工廠，一座德國凱澤斯勞滕的歐寶廠區(qū)內(nèi)，將于2023年動工；另一座位于法國境內(nèi)，具體位置與動工時間尚未公布。
近日，法國境內(nèi)動力電池項目披露出最新進展。該項目名為Automotive Cell Company（簡稱“ACC”）， PSA與Saft各持股50%。
該項目將在Saft現(xiàn)有Nersac工廠投資2.2億美元，建造一個試點工廠，讓產(chǎn)能從最初規(guī)劃中的8 GWh提升到24 GWh，最終實現(xiàn)32GWh。
項目投資55億美元，目標產(chǎn)能為每年生產(chǎn)100萬塊動力電池，占歐洲市場份額15%。
PSA集團與Saft預(yù)計，可通過歐盟委員會所授權(quán)的重要歐洲共同利益項目（IPCEI）獲得接近13億歐元的公共資金。
資料顯示，Saft是世界領(lǐng)先的高科技工業(yè)電池的設(shè)計開發(fā)及制造商，主營鎳電池和鋰電池的設(shè)計和制造業(yè)務(wù)，主要用于交通、儲能、UPS、軍事、航天等工業(yè)領(lǐng)域，在高精尖電池及系統(tǒng)管理領(lǐng)域擁有100多年的積累。
2016年，法國石油巨頭道達爾斥資11億美元（約合人民幣77.3億元）收購了Saft的全部股權(quán)。
PSA集團（又名：標志雪鐵龍集團）為法國知名汽車制造商，在新能源戰(zhàn)略規(guī)劃方面，PSA集團計劃在2021年初之前，推出15款電動車型，至2025年前，旗下車型將全面實現(xiàn)電氣化，并同時提供電動或混動車型。
事實上，PSA集團與Saft聯(lián)手生產(chǎn)動力電池也是歐洲推動動力電池市場反擊的重要落子。早在2018年12月，德法兩國經(jīng)濟部門就提議將涉及PSA集團與Saft的合作聯(lián)盟作為歐盟委員會資助的第一個財團。
而PSA集團也不止一次支持建立歐洲電池生產(chǎn)。其一直積極支持在電池開發(fā)和制造方面創(chuàng)建歐洲冠軍。
PSA集團首席執(zhí)行官唐唯曾公開表示，必須保護歐洲汽車行業(yè)相對于世界其他地區(qū)的競爭力，對抗亞洲電池巨頭，避免其一直占據(jù)市場主導(dǎo)地位。
從全球產(chǎn)業(yè)競爭的發(fā)展趨勢來看，歐洲將會成為動力電池領(lǐng)域繼中國之后最大的競爭市場，而這種競爭，將會和前幾年的中國一樣，在國家戰(zhàn)略、供給保障、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、市場博弈等多個維度展開，而從目前歐盟國家和相關(guān)企業(yè)的布局來看，國家之間的協(xié)作互動、產(chǎn)業(yè)界企業(yè)間的深度合作值得中國新能源產(chǎn)業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。
