2月11日消息，據(jù)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，由于LG化學(xué)的動(dòng)力電池短缺，捷豹宣布將從下周一開(kāi)始關(guān)閉一周其在奧地利格拉茨的I-PACE生產(chǎn)線。
由于這款車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量占到了捷豹公司歐洲銷(xiāo)量的16%，停產(chǎn)一周將會(huì)對(duì)捷豹造成一定的影響。
捷豹在2018年曾和三星SDI簽署了合作協(xié)議，希望增加其電池的供應(yīng)商，但是目前LG化學(xué)仍然是捷豹的主要電池供應(yīng)商。
除了捷豹，奧迪、奔馳也因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)的電池供應(yīng)問(wèn)題削減了e-teon和EQC的生產(chǎn)目標(biāo)。
動(dòng)力電池的產(chǎn)量不足已成為制約車(chē)企發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵難題，為了應(yīng)對(duì)這個(gè)難題，大眾、豐田、通用、特斯拉等車(chē)企都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行動(dòng)力電池的研發(fā)了。
一、I-PACE歐洲銷(xiāo)量占捷豹?dú)W洲銷(xiāo)量16% 全年售出1.8萬(wàn)輛
捷豹I-PACE對(duì)于捷豹公司的意義非常大，2019年，捷豹在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售了1.8萬(wàn)輛I-PACE，其中1.2萬(wàn)輛是在歐洲。
雖然相比于其他車(chē)企，這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不算多，但是捷豹是一個(gè)相對(duì)較小的汽車(chē)制造商，該公司在歐洲全年僅售出了7.6萬(wàn)輛汽車(chē)，這就意味著I-PACE的銷(xiāo)量占到了其歐洲銷(xiāo)量的16%。
歐洲目前正在推進(jìn)更嚴(yán)格的排放法規(guī)，捷豹需要做更多的工作才能達(dá)到目標(biāo)。根據(jù)目前的排放水平來(lái)看，捷豹在明年將面臨約1億美元（約合人民幣7億元）的罰款。
盡管捷豹屬于豪華車(chē)陣營(yíng)，車(chē)輛售價(jià)比較高，利潤(rùn)率也比較高，能夠承受住較高的處罰，但在經(jīng)歷了處罰之后也將會(huì)在對(duì)其利潤(rùn)率造成影響。
此外，英國(guó)宣布將在2035年徹底禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，因此，捷豹I-PACE作為捷豹公司的首款電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)就變得更為重要了。
二、LG化學(xué)產(chǎn)能不足 多家車(chē)企已布局動(dòng)力電池
雖然捷豹I-PACE停產(chǎn)一周不會(huì)引起太大的問(wèn)題，但是這件事也表明了新能源汽車(chē)行業(yè)目前存在著一定的問(wèn)題。
外媒electrek認(rèn)為，由于電動(dòng)汽車(chē)的接受度正在提升，動(dòng)力電池的需求量也在不斷增加，而LG化學(xué)在產(chǎn)能不足的情況卻還和多個(gè)車(chē)企簽約，造成了供應(yīng)不足。
這家公司與多家車(chē)企都已經(jīng)建立了合作關(guān)系，但是該公司的產(chǎn)能卻遲遲跟不上。
捷豹I-PACE、奧迪e-teon和奔馳EQC的動(dòng)力電池都來(lái)自于LG化學(xué)，這三家公司所需要的電池都是在LG化學(xué)位于波蘭弗羅茨瓦夫的工廠組裝。德國(guó)媒體《經(jīng)理人》認(rèn)為，LG化學(xué)弗羅茨瓦夫工廠的質(zhì)量出現(xiàn)了問(wèn)題才導(dǎo)致電池產(chǎn)能不足。
目前，多家車(chē)企也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，一些有能力的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始著手自產(chǎn)電池了，大眾、豐田、通用、特斯拉等車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始在動(dòng)力電池領(lǐng)域布局了。
結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力電池不足已成電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)中最重要的零部件，動(dòng)力電池的產(chǎn)能決定了車(chē)企電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能。但目前動(dòng)力電池廠商都跟多個(gè)車(chē)企建立了供貨關(guān)系，這就導(dǎo)致了每個(gè)車(chē)企獲得的動(dòng)力電池的數(shù)量都不多。
可以說(shuō)，動(dòng)力電池的產(chǎn)能不足已經(jīng)成為了制約車(chē)企電動(dòng)化的最大問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，多個(gè)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始布局自產(chǎn)動(dòng)力電池了。
隨著電池廠商逐漸擴(kuò)大自己的產(chǎn)能，以及車(chē)企也開(kāi)始布局動(dòng)力電池，動(dòng)力電池的對(duì)車(chē)企的制約將會(huì)逐漸被打破，電動(dòng)汽車(chē)將迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)期。
