韓國電池企業(yè)三星SDI與全球鈷礦巨頭嘉能可（Glencore）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，三星SDI將從2020年至2024年期間向嘉能可采購21,000噸鈷原料。
對于汽車電動化前景的看好，正促使越來越多的動力電池、整車企業(yè)鎖定未來市場的原料需求。近日，韓國電池企業(yè)三星SDI與全球鈷礦巨頭嘉能可（Glencore）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，三星SDI將從2020年至2024年期間向嘉能可采購21,000噸鈷原料。粗略測算，這個規(guī)?？蓾M足超過100GWh鋰離子電池對于金屬鈷的需求，其電池量可配套超過210萬輛電動汽車。
換句話說，三星SDI未來五年如果能全部消化這些鈷原料，那么這期間三星SDI的動力電池產(chǎn)量也將突破100GWh。數(shù)據(jù)顯示，2019年三星SDI動力電池出貨量約為4.2GWh，距離100GWh這一目標(biāo)仍有一定差距。不過，對于三星SDI來說，其未來五年產(chǎn)量增長空間是可以想象的，我們僅從2019年三星新簽的部分動力電池大單，或許也可以看出其對未來五年動力電池產(chǎn)量增長的底氣：
2019年11月，三星SDI與寶馬集團(tuán)簽署了價(jià)值29億歐元（約合人民幣226.05億元）的電池供應(yīng)合同，供貨時(shí)間為2021年到2031年；
2019年9月，三星SDI與動力電池系統(tǒng)制造商Akasol簽署協(xié)議，三星SDI將于2020年至2027年間向Akasol供應(yīng)總量約13GWh的鋰電池電芯和模塊；
2019年7月，三星SDI與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為沃爾沃集團(tuán)的電動卡車開發(fā)電池組。沃爾沃集團(tuán)是全球最大的商用車制造商之一，三星SDI與其成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來訂單無疑也將頗為可觀。
而在斬獲這些新訂單之前，三星SDI已經(jīng)是寶馬、奧迪、大眾、捷豹、沃爾沃和菲亞特克萊斯勒等多家國際主流車企的動力電池核心供應(yīng)商。
三星SDI在2019年接連簽訂多個新的國際大單，也反映出自2019年以來，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始提速，國際主流車企紛紛加快向電動化轉(zhuǎn)型的步伐，因而2019年開始動力電池市場大單開始頻出。
在產(chǎn)能方面，三星SDI自2018年就開始加大了全球產(chǎn)業(yè)鏈的布局，對歐洲匈牙利工廠增資約合92億元人民幣擴(kuò)充產(chǎn)能；重啟中國西安工廠并增資58億元人民幣擴(kuò)充產(chǎn)能；投資4.4億元人民幣在美國密歇根州底特律新建一座動力電池工廠，服務(wù)北美市場。
很顯然，三星SDI在全球多地加快加大電池項(xiàng)目布局，更需要其在原材料方面做足準(zhǔn)備。而簽署長期原料供貨協(xié)議，不僅有利于保障公司原料供應(yīng)穩(wěn)定，同時(shí)也有利于三星SDI將原料價(jià)格波動影響降至最低，為其大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)充做好準(zhǔn)備。
值得注意的是，在與嘉能可簽訂鈷供應(yīng)協(xié)議之前，三星SDI已與優(yōu)美科簽署了一份為期多年的供貨協(xié)議，優(yōu)美科將向三星SDI供應(yīng)總計(jì)80000噸的NCM三元正極材料；同時(shí)，三星SDI還與美國Novonix簽署協(xié)議，Novonix將向三星SDI供應(yīng)石墨負(fù)極材料。
為確保供應(yīng) 電池產(chǎn)業(yè)鏈競相與嘉能可簽訂鈷長單協(xié)議
在動力電池三元正極材料中，Ni（鎳）元素提供容量，Co（鈷）元素提高材料導(dǎo)電性和倍率性能，Mn（錳）元素主要穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)。無論是NCM還是NCA三元電池，鈷都是不可或缺的一部分，但是與鋰、鎳、錳、鋁等動力電池關(guān)鍵元素相比，自然界中鈷的儲量最少且價(jià)格最貴，金屬鈷原料的爭奪也早已悄悄開啟：
2019年5月，全球最大鋰電池正極材料制造商——優(yōu)美科（Umicore）與嘉能可就鈷材料供應(yīng)達(dá)成長期合作伙伴協(xié)議，提前鎖定了嘉能可的部分鈷產(chǎn)量；
2019年10月，中國正極材料生產(chǎn)商格林美與嘉能可簽署了5年（2020-2024年）供應(yīng)不少于 61,200 噸鈷金屬的鈷原料戰(zhàn)略協(xié)議，以確保公司電池材料業(yè)務(wù)未來五年產(chǎn)能不斷擴(kuò)大對鈷資源的戰(zhàn)略需求，以提升其在三元電池原料制造領(lǐng)域的供應(yīng)保障能力，甚至競爭力；
同年12月，韓國電池企業(yè)SKI與嘉能可簽署了為期六年的供貨合同。根據(jù)協(xié)議，SKI將在2020年至2025年向嘉能可采購總計(jì)30,000噸的鈷。
值得注意的是，為保證電動化戰(zhàn)略的順利實(shí)施，車企也紛紛加入上游鈷資源爭奪戰(zhàn)。近日，據(jù)彭博社報(bào)道，全球電動汽車知名品牌特斯拉也在與嘉能可進(jìn)行一項(xiàng)長期合同的談判，目的也是為了確保鈷的供應(yīng)。此前，寶馬也透露，計(jì)劃從今年開始直接從澳大利亞和摩洛哥購買鈷和鋰材料，并提供給動力電池合作伙伴，用以確保動力電池供應(yīng)穩(wěn)定。
