日前，三星SDI發(fā)布2019年財報顯示，公司2019年實現(xiàn)營收10.0974萬億韓元（約合588.247億人民幣），同比增長10.3％；營業(yè)利潤4622億韓元（約合26.9億人民幣），同比下滑35.4％；凈利潤4024億韓元（約合23.4億人民幣），同比下滑46％。
其中，鋰電池業(yè)務(wù)銷售額為7.71萬億韓元（約合466億人民幣），同比增長12％ 。大電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售額約195.8億人民幣，小型電池收入264.2億元人民幣。
總體來看，三星SDI在2019年呈現(xiàn)增收不增利的發(fā)展態(tài)勢，但鋰電池業(yè)務(wù)尤其是動力電池業(yè)務(wù)收入增長較大，盈利能力有所改善。
值得注意的是，在2019年Q4，三星SDI卻因小型電池需求疲軟和對ESS儲能系統(tǒng)采取消防措施（包括防火的措施）一次性支出而出現(xiàn)較大虧損，凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧。
財報顯示，三星SDI第四季度實現(xiàn)營收2.82萬億韓元（約合164.2億人民幣），同比增長14%；營業(yè)利潤同比下降92％，至201.2億韓元（約合1.2億人民幣）；凈利潤虧損331億韓元（約合1.9億人民幣），去年同期凈利潤為2660.7億韓元（約合15.5億人民幣）。
其中，鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2.284萬億韓元（約合132.9億人民幣），主要得益于動力電池銷售增長。
三星SDI表示，公司第4季度大幅虧損主要原因是，為ESS儲能系統(tǒng)采取消防措施（包括防火的措施）一次性巨額支出2000億韓元（約合人民幣12.08億元）導(dǎo)致公司利潤大幅下滑。
同時，由于手機需求下降導(dǎo)致公司小型電池收入有所下滑。
2019年，韓國發(fā)生多起儲能系統(tǒng)起火事故，多起涉及三星SDI，導(dǎo)致其儲能系統(tǒng)業(yè)務(wù)遭受重挫。
為補救儲能電池安全風險帶來的賠償和損失，三星SDI對其作韓國的ESS儲能系統(tǒng)采取消防措施（包括防火的措施）一次性支出2000億韓元來提升其ESS的安全性。
這筆巨額費用低支出直接影響了三星SDI在第四季度的利潤水平。此外，LG化學也因在ESS系統(tǒng)采取消防措施（包括防火的措施）一次性支出，導(dǎo)致其在第四季度出現(xiàn)虧損。
總體來看，三星SDI的鋰電池業(yè)務(wù)在2019年出現(xiàn)增長，尤其是汽車動力電池銷售增長明顯。這也讓三星SDI對其2020年汽車動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展充滿期望。
三星SDI預(yù)計，公司2020年動力電池收入將增長約70%，但第一季度營收環(huán)比會有所下滑。隨著收入和新項目份額的增加，盈利能力也明顯有改善跡象。
三星SDI在《4Q19 Quarterly Earnings》報告中表示：
在動力方面，IHS的預(yù)測（三星SDI以此為基礎(chǔ)），xEV電池市場到2020年將增長55％，達到176 GWh。
對此，三星SDI計劃提高產(chǎn)能，將匈牙利生產(chǎn)線的產(chǎn)量提高到蔚山地區(qū)的水平，以應(yīng)對預(yù)期的需求增長。當前中型和大型電池產(chǎn)能約為20GWh。
在ESS業(yè)務(wù)方面，預(yù)測2020年全球的儲能市場的需求量為15.9GWh，同比增長26%。
三星SDI表示，公司去年末開始在ESS儲能實施了安全增強措施，并于今年6月左右完成主要實施。由于添加了特殊的防火系統(tǒng)和銷售減少，材料成本和固定成本負擔有所增加，從而對公司的盈利能力造成一定負面影響。
但完成安全措施后，三星SDI計劃進一步擴大ESS的銷售，尤其是向海外客戶的銷售，并節(jié)省成本和提高生產(chǎn)率，預(yù)計20H2可以實現(xiàn)業(yè)務(wù)正?；?。
在小型電池市場方面，預(yù)計2020年電池市場規(guī)模將比上年增長14%，達到102億個電池。主要是電動自行車、電動工具以及無線耳機市場需求增長所致。
總體來看，三星SDI對其2020年鋰電池業(yè)務(wù)充滿信心，尤其是對動力電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)大幅增長寄予厚望。
2019年，三星SDI獲得了寶馬價值29億歐元（約合人民幣226.05億元）的動力電池訂單，供貨時間為2021年到2031年。這為三星SDI實現(xiàn)動力電池銷售增長和產(chǎn)能擴充提供保障。
值得注意的是，盡管三星SDI信心滿滿，但也面臨著多重壓力和挑戰(zhàn)。
一方面，包括LG化學、SKI、松下、寧德時代、比亞迪等中日韓電池企業(yè)都在大幅擴充產(chǎn)能和收獲巨額訂單，三星SDI在2020年等動力市場將遭遇上述競爭對手的巨大挑戰(zhàn)。
另一方面，當前全球動力電池市場競爭呈現(xiàn)寡頭態(tài)勢，而包括大眾、特斯拉、PSA等主機廠也在通過合建或自建的方式生產(chǎn)動力電池。
加上受到法規(guī)和需求的調(diào)動，2020年動力電池市場實際發(fā)展情況獲存在不確定因素，這也會對三星SDI的目標產(chǎn)生一定影響。
此外，當前動力電池價格持續(xù)下滑，同時市場競爭加劇，三星SDI的在降成本方面也面臨巨大的壓力，未來能否實現(xiàn)電池業(yè)務(wù)收支平衡或利潤大幅增長還有待觀察。
