北京時間2月23日訊，幾家大型汽車制造商的高管已經(jīng)表示，電動汽車是未來的發(fā)展方向，其中一些正在電池驅動汽車上押下重注。市場上也不斷涌現(xiàn)出各路號稱“特斯拉殺手”汽車制造商。但至少在美國，市場幾乎完全屬于特斯拉。
這家加州汽車制造商的Model 3中型轎車在2019年的銷量遠遠超過了其他任何競爭對手。銷量排名第二的車型是雪佛蘭Bolt，僅售出1.6萬輛。
特斯拉汽車和特斯拉股票的成功讓汽車行業(yè)的許多人感到困惑，他們指出特斯拉的規(guī)模很小；不穩(wěn)定的金融歷史；與生產(chǎn)延誤的反復斗爭；以及客戶對長時間等待訂單和難以獲得零件和服務的抱怨。
與此同時，老牌汽車制造商的品牌幾乎在每一個價位、每一個細分市場上都有表現(xiàn)，它們一直都很有前途，也在慢慢地釋放自己對一款可行的電動汽車的刺激。
但迄今為止，還沒有一家被證明是真正的“特斯拉殺手”。
大量新車型計劃于2020年初發(fā)布，許多車型的規(guī)格與特斯拉車型不相上下。例如，福特（Ford）的Mach-E Mustang電動跨界車承諾在一種配置下行駛300英里，接近Model 3遠程版本的322英里。
但在美國，似乎你真正對電池電動車感興趣的買家相對較少，行業(yè)觀察人士認為，許多特斯拉的早期用戶是出于對特斯拉品牌的興趣或對前沿技術的興趣，而不是出于對擁有一輛電動車的興趣。（新浪美股 林克）
