一旦東京奧運(yùn)會取消，欲借此體育盛事來推廣新車型和新技術(shù)的日系汽車廠商會受傷，作為國際奧委會TOP合作伙伴的豐田汽車公司（下稱“豐田”）將首當(dāng)其沖。
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日，鑒于新冠肺炎疫情擴(kuò)大，國際奧委會(IOC)委員迪克龐德表示，如果新冠肺炎疫情在5月下旬得不到控制， 2020年東京奧運(yùn)會可能將被取消，而不是推遲或換城市舉辦。而此前的2月6日，日本首相安倍晉三在國會曾表示，疫情并不會對東京奧運(yùn)會及殘奧會的舉辦產(chǎn)生影響。東京奧委會也曾確認(rèn)，奧運(yùn)會不會取消。
2020年東京奧運(yùn)會舉辦時(shí)間是7月24日~8月9日。為了借這場體育盛事“東風(fēng)”，日系車企早已摩拳擦掌， 在氫燃料車以及自動駕駛等領(lǐng)域加速前進(jìn)，日本汽車業(yè)卯足勁頭要在這個(gè)國際舞臺上展示該國汽車工業(yè)的尖端技術(shù)，尤其“日系車三強(qiáng)”之一的豐田最賣力。
早在2015年，豐田與國際奧委會達(dá)成合作協(xié)議，支付近8.35億美元，成為2016~2024年奧運(yùn)會的頂級贊助商，這包括2020年在日本東京舉行的夏季奧運(yùn)會。豐田社長豐田章男當(dāng)時(shí)就表示，在這項(xiàng)體育盛會的幫助下，將有助于豐田集團(tuán)更好展示自己的技術(shù)，包括燃料電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、新能源技術(shù)等，有助于豐田集團(tuán)的市場拓展。
第一財(cái)經(jīng)記者從豐田公司了解到，作為2020年奧運(yùn)會及殘奧會的全球合作伙伴，豐田將提供全車系電動化車輛和豐富多樣的移動出行解決方案。具體來說，豐田在燃料電池車（FCV）MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎(chǔ)上，以2020年東京奧運(yùn)會專用車APM和專用特殊規(guī)格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會提供大約3700輛電動化車輛。其中，零排放的純電動車（EV）和FCV的數(shù)量合計(jì)1350輛，為奧運(yùn)會史上最多。
除了提供全車系電動化車輛之外，豐田還將在奧運(yùn)會期間推廣自動駕駛等新技術(shù)，其中e-Palette 和TOYOTA Concept-愛i就搭載了最新的自動駕駛技術(shù)。此外，還有消息傳出，豐田固態(tài)電池將在2020年東京奧運(yùn)會放大招。
不僅是豐田，本田、日產(chǎn)等日系車企也皆在“備戰(zhàn)”東京奧運(yùn)會。作為里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會汽車贊助商，日產(chǎn)汽車在2016年奧運(yùn)會期間展示電動跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池驅(qū)動原型車等兩款全新原型車，不過，這更像是一場預(yù)熱，真正的競技場是東京奧運(yùn)會，更多新技術(shù)和新車型推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)選擇在2020年。日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩在2016年北京車展上接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)就曾談道，到2020年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將在全球10多款車型上分階段應(yīng)用自動駕駛技術(shù)，日產(chǎn)將可能于2020年實(shí)現(xiàn)真正自動駕駛。目前，雖然戈恩已從日產(chǎn)出局，但日產(chǎn)智能出行愿景（NISSAN Intelligent Mobility）依然按原計(jì)劃推進(jìn)。今年2月6日，日產(chǎn)剛與英國互聯(lián)自動駕駛中心合作，在HumanDrive項(xiàng)目中完成了英國有史以來最復(fù)雜，里程長達(dá)370公里的自動駕駛測試。
此外，本田在氫燃料和自動駕駛領(lǐng)域也在加速前進(jìn)，原計(jì)劃于今年6月前開始出售高級轎車“Legend”，當(dāng)高速公路發(fā)生堵塞時(shí)，該車的車載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛，這是日本國產(chǎn)車首次正式使用“第三代”自動駕駛技術(shù)。
根據(jù)新修訂的日本《道路運(yùn)輸車輛法》，從2020年4月開始，日本將允許L3級別的自動駕駛車輛在高速公路行駛。這被認(rèn)為是為自動駕駛汽車在奧運(yùn)會上專門設(shè)“綠色通道”，日本政府將組織各大車企和行業(yè)組織，在東京奧運(yùn)會和殘奧會上投放大量具有自動駕駛功能的巴士、出租車以及巡邏車輛。
多年來，汽車廠商已形成在奧運(yùn)會上充分展示自己的習(xí)慣，除了豐田和日產(chǎn)分別贊助東京奧運(yùn)會和里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會之外，寶馬是2012年倫敦奧運(yùn)會的獨(dú)家贊助商，大眾是2008年北京奧運(yùn)會的汽車合作伙伴，現(xiàn)代是2004年雅典奧運(yùn)會的官方用車贊助商，而通用則是2000年悉尼奧運(yùn)會和1996年亞特蘭大奧運(yùn)會汽車贊助商。
然而，一場疫情的爆發(fā)，將有可能改變?nèi)障弟嚻蟮臍淙剂虾妥詣玉{駛等新技術(shù)、新車型借東京奧運(yùn)會來推廣的軌道。據(jù)日本放送協(xié)會(NHK)報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日晚8時(shí)，日本新冠肺炎確診病例已增至861人。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，希望疫情能盡早控制，避免影響到奧運(yùn)會的舉行。一旦東京奧運(yùn)會取消，將對日系車企新技術(shù)和新車型的市場推廣造成沖擊。
不過，汽車專家孫木子認(rèn)為，如果奧運(yùn)會取消的話，這對于日系車企推廣氫燃料電池汽車影響相對不是太大，其理由是，目前氫燃料電池汽車總體市場規(guī)模較小，截至2019年底，全球氫燃料電池乘用車?yán)塾?jì)銷量僅18600倆，其中2019年全年銷量7400多輛，奧運(yùn)會的取消與否對這個(gè)市場影響其實(shí)不大。氫燃料電池汽車市場前景取決于其技術(shù)本身的發(fā)展、成本的降低，以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這都需要時(shí)間來慢慢解決，一個(gè)國際性的體育盛會不可能完全解決這些問題。
