在歐洲汽車(chē)碳排放壓力下，目前2020年對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量每個(gè)企業(yè)都是有要求的。在這方面，掛著移動(dòng)出行名義的分時(shí)租賃已經(jīng)被驗(yàn)證了就是能夠容納不少車(chē)的。這里面預(yù)計(jì)2020年會(huì)新增不少的量，就像前幾天的新聞雷諾一開(kāi)年弄了500臺(tái)車(chē)在巴黎開(kāi)始了ZITY的業(yè)務(wù)，我們來(lái)縷一縷整體的情況。
法國(guó)車(chē)企的分時(shí)租賃
1）雷諾的ZITY業(yè)務(wù)
雷諾是通過(guò)和Ferrovial進(jìn)行合作，從2017年在馬德里開(kāi)始了Zity汽車(chē)共享服務(wù)，2020年3月份在法國(guó)巴黎開(kāi)始啟動(dòng)，一開(kāi)始在巴黎使用500輛雷諾Zoe電動(dòng)汽車(chē)。雷諾采集的業(yè)務(wù)模式不收取會(huì)員費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照每分鐘計(jì)費(fèi)或者（按固定時(shí)間分為4、8和24小時(shí)）計(jì)費(fèi)。按照這個(gè)弄法，在各個(gè)主要國(guó)家如意大利、英國(guó)和德國(guó)，幾個(gè)大城市按照500臺(tái)-1000臺(tái)來(lái)投入，整體的規(guī)?？赡芤?000-8000臺(tái)。在車(chē)型方面，從A0級(jí)別的ZOE開(kāi)始，往下國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的低價(jià)版本的K-ZE和之前提到的A00級(jí)別的。
2）PSA集團(tuán)
PSA開(kāi)始這個(gè)業(yè)務(wù)比較早，在2016年9月底新成立了一個(gè)移動(dòng)出行品牌——Free2Move，并圍繞這個(gè)品牌PSA開(kāi)發(fā)了Free2MoveApp，該App目前已經(jīng)獲得了超過(guò)100萬(wàn)用戶(hù)的注冊(cè)和使用，覆蓋了歐洲主要的城市。PSA還通過(guò)積極和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)租賃平臺(tái)及其他一些出行服務(wù)提供商合作，開(kāi)展了針對(duì)B端用戶(hù)的車(chē)輛租賃服務(wù)、車(chē)隊(duì)管理服務(wù)、政府公務(wù)用車(chē)服務(wù)以及針對(duì)C端用戶(hù)的租賃業(yè)務(wù)，幫助用戶(hù)盡可能自由無(wú)憂地出行。
這個(gè)不是單純的分時(shí)租賃，整體之前使用的車(chē)型是PSA套三菱的i-MIEV。接下來(lái)如PSA的208、歐寶的Ampera和Fiat500e都會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上去展開(kāi)。雪鐵龍甚至要弄出一款低速老年代步車(chē)Citro?nAmi（6kW的電機(jī)+5.5kWh的電池）。Free2Move的使用，這款小車(chē)是0.26歐元/分鐘起（月費(fèi)為9.90歐元），售價(jià)的話是€6,000。估算今年P(guān)SA的推出規(guī)模也在8000-1萬(wàn)臺(tái)。
德國(guó)車(chē)企的分時(shí)租賃
德國(guó)車(chē)企這里還是存在分化的，大眾的電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)需要說(shuō)服消費(fèi)者，分時(shí)租賃是個(gè)嘗試的開(kāi)始；而豪華車(chē)企BMW和奔馳都在收縮戰(zhàn)線，在所有的歐洲企業(yè)開(kāi)始做分時(shí)租賃的時(shí)候，他們只能往高端化方向走，直到自己的小型和較為低成本的電動(dòng)汽車(chē)出來(lái)。
1）大眾“WeShare”
2019年開(kāi)始大眾汽車(chē)開(kāi)始打造“WeShare”純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)。一開(kāi)始，在柏林投放1500輛e-Golf與500輛e-up！，從今年開(kāi)始開(kāi)始推動(dòng)MEB平臺(tái)的ID系列車(chē)型。如下圖所示，接下來(lái)從Q1開(kāi)始會(huì)漢堡啟動(dòng)，然后擴(kuò)展至歐洲的其他城市，大眾通過(guò)Schwarz集團(tuán)公司合作保障其共享車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng),通過(guò)Lidl和Kaufland超市連鎖店建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在60家Lidl和10家Kaufland為電動(dòng)汽車(chē)安裝140個(gè)公共充電站，在特定時(shí)間內(nèi)為WeShare車(chē)隊(duì)充電，提高充電站的使用率。
圖4大眾2020年預(yù)期新增6000臺(tái)
2）寶馬和戴姆勒的ShareNow收縮戰(zhàn)線
去年的時(shí)候，寶馬和戴姆勒的合資出行公司SHARENOW發(fā)布聲明宣布，將退出北美市場(chǎng)，2020年2月底在美國(guó)和加拿大終止運(yùn)營(yíng)。在歐洲市場(chǎng)業(yè)務(wù)也將收縮，倫敦、佛羅倫薩和布魯塞爾的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)也將同步停止，這3個(gè)歐洲城市的業(yè)務(wù)則因?yàn)楫?dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)使用率過(guò)低，后續(xù)難以為繼。SHARENOW未來(lái)將把業(yè)務(wù)聚焦于其他18個(gè)歐洲城市，服務(wù)業(yè)務(wù)包括共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)服務(wù)、停車(chē)服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)。由于這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)存在很多的車(chē)型，不光是純電動(dòng)，其開(kāi)始的業(yè)務(wù)模式也是謀劃在傳統(tǒng)車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)不同模式兼容，而且鋪的范圍也太廣，兩家投入的純電動(dòng)汽車(chē)I3和SmartEV在使用上也不具備性?xún)r(jià)比，所以短期內(nèi)這個(gè)業(yè)務(wù)的增量比較有限。
圖5兩家豪車(chē)企業(yè)的ShareNow是最大的FreeFloating的模式
小結(jié)
根據(jù)中國(guó)的分時(shí)租賃的發(fā)展來(lái)看，資產(chǎn)模式越重，買(mǎi)的車(chē)越多在城市里面推廣做的越快，最終運(yùn)營(yíng)的成本壓力也越大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，逐步的發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的水池是一個(gè)優(yōu)選的策略，每年增加個(gè)1萬(wàn)臺(tái)，逐步增加可能效果好一些。
