日前，美國“Inside EVs網(wǎng)站”評選出2019-2020年度“全球十大電動車革命國家（Top 10 Countries In The Global EV Revolution）”。這已是該網(wǎng)站自開始進(jìn)行此項排名的第六年，與過去兩年一樣，此次排名中不僅考慮各國電動車產(chǎn)銷量，還將各國電動汽車出口率和全球影響力加入其中。
據(jù)了解，此次評選結(jié)果的所有產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、影響力數(shù)據(jù)分別來自EAFO歐洲新能源網(wǎng)站、美國電動車年度報告、各國電動車產(chǎn)銷公開信息以及Inside EVs的在線調(diào)研。該排名通過綜合評估（滿分100）對所有國家進(jìn)行排序。
據(jù)“Inside EVs”統(tǒng)計，除了幾個明顯的例外，2019年全球電動汽車市場在某種程度上幾乎處于停滯狀態(tài)。2019年全球共售出221萬輛純電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV），同比增長10%。其中純電動汽車占74%（約163.54萬輛）。而電動汽車在汽車總銷量占比從2.1%上升到2.5%，但這主要是因為燃油汽車銷量的下滑。
隨著汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)苛，全球各大車企競相加速電動化，以避免因碳排放超標(biāo)而遭遇巨額罰款。大眾汽車計劃推出大眾和斯柯達(dá)品牌的中高端電動車型，而標(biāo)致自1月份以來已經(jīng)開始在法國銷售電動208車型。其他傳統(tǒng)汽車制造商預(yù)計也將加速增加電動汽車產(chǎn)量。特斯拉則計劃在今年開始加大Model Y車型的生產(chǎn)。
不過，Inside EVs預(yù)測，受新冠肺炎疫情影響，2020年新能源汽車市場前景可能稍暗淡。目前疫情已造成中國電動汽車銷量下滑，并嚴(yán)重中斷了全球多家車企的零部件供應(yīng)鏈。
（自2014年的全球電動汽車排名單 圖片來源：Inside EVs）
第10名：德國(2018年與烏克蘭并列第10名)，44分。
——穩(wěn)定的銷量增長和較低的產(chǎn)量起點，無特色的產(chǎn)品陣容。
2019年德國的電動汽車產(chǎn)量同比增長了50%，達(dá)到30萬輛，其中大部分都是由寶馬生產(chǎn)的小型PHEV車型。
2019年，德國電動汽車銷量108839輛，同比增長60.9%，市場份額為3%。
據(jù)了解，德國并未部署任何電動公交車上路運行。
綜合下來，德國的得分才勉強保持在前10名。
第9名：法國(2018年排名第十二)，45分。
——電動公交車的數(shù)量激增，前景光明。這或?qū)⑹欠磸椀拈_始。
十年前，法國在全球電動汽車領(lǐng)域顯然是“排頭兵”。然而，多年的慢速發(fā)展最終導(dǎo)致法國在2018年跌出了前十。但2019年法國突然發(fā)力，全年電動汽車銷量達(dá)61356輛，同比增長34.6%，創(chuàng)歷史新高，其市場份額為3.43%，也創(chuàng)下新高。其中，電動公交車的部署數(shù)量從幾乎為零躍升至近200輛。
第7、8名：英國、冰島并列(2018年分別第七和第八)，46分。
——冰島的電動車市場份額超20%；盡管英國存在脫歐這一特殊情況，市場份額也已接近3%。
冰島方面，人口稀少的冰島保持了世界第二高的電動汽車市場份額，從2018年的17%上升到2019年的22%。但2019年冰島電動汽車銷量2085輛，同比下降19.3%。據(jù)悉，冰島似乎也想要證明電動汽車在寒冷、人口稀少的地區(qū)也能做得很好。當(dāng)前，冰島的發(fā)電已經(jīng)幾乎100%使用可再生。據(jù)悉，冰島有可能還將建立一個可再生的電網(wǎng)。
英國方面，2018年，英國首次躋身全球前10名，并于2019年保持這一地位，市場份額從2018年的2.3%升至2019年的2.9%，并逐漸減少PHEV在其中的比例。2019年英國電動汽車銷量72834輛，同比增長21.5%。其中，倫敦電動汽車公司(LEVC)賣了2500輛電動出租車。
盡管英國脫歐可能成為電動汽車領(lǐng)域面臨的又一場風(fēng)暴，但約翰遜政府似乎對電動汽車抱以厚望。
第6名：韓國(2018年排名第四)，49分。
——平淡無奇的一年有點令人失望。
2019年，韓國電動汽車產(chǎn)量從9.5萬輛增加到13萬輛，增幅可觀，但市場份額僅從1.75%小幅上升至1.9%。
Inside EVs預(yù)測，如果韓國經(jīng)濟(jì)在新冠疫情中幸存下來，新能源汽車市場可能會在2020年看到更大的增長，但這主要歸功于韓國政府更強有力的激勵措施。此外，韓國電池供應(yīng)商依然是西方汽車制造商電動汽車的最愛。
第5名：美國(2018年排名第三)，52分。
——特斯拉和嚴(yán)格管理讓它沒有倒退太多。
2018年，特斯拉Model 3銷量的增長幫助美國電動汽車總銷量實現(xiàn)近一倍的增長，抵消了其他車型銷量的下降。2019年，Model 3的交付量則翻了一番，但其中一半銷往海外。但與此同時，通用汽車停止了Volt的生產(chǎn)，減少了Bolt的產(chǎn)量，本田和豐田也減少了前往美國的PHEV車型的發(fā)貨量，這導(dǎo)致電動汽車的總銷量從36.1萬輛降至接近33萬輛，市場份額降至2%以下，已低于全球平均水平。
就像2018年一樣，如果把美國分成加州，和所有其他49個州的總和來評比，那么加州的地位將不容小覷，從7.7%的電動汽車銷售份額和相對大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)就能得出該結(jié)論。而美國其余49個州則拖了后腿，電動汽車的市場份額幾乎不足1%。這并不難理解，因為總的來說，目前電動汽車和更清潔的汽車并不是很多美國人的首選。
第4名：瑞典(2018年排名第五)，53分。
——市場份額最終達(dá)到兩位數(shù)!
2019年瑞典電動汽車銷量40406輛，同比增長39.4%。市場份額也大幅提高，從7.2%升至10.2%。其中，消費者對PHEV的關(guān)注有所下降。
目前，沃爾沃正在生產(chǎn)研發(fā)一批純電動汽車和插電式混合動力汽車，而這些車有望在2020年投放到公共交通領(lǐng)域。
Inside EVs預(yù)測，從2020年開始，瑞典的電動汽車市場份額有望達(dá)到30%。
第3名：荷蘭(2018年排名第六)，54分。
——繼續(xù)大力發(fā)展BEV汽車，市場份額回歸到兩位數(shù)，并引領(lǐng)歐洲大巴領(lǐng)域。
2015年，由于大幅的補貼激勵結(jié)構(gòu)，荷蘭幾乎是純電動汽車的天下，其電動汽車市場份額接近10%，位居世界第二。但在2016年失去激勵措施后，市場份額迅速降至僅2%。之后，荷蘭的電動汽車發(fā)展再次發(fā)生了翻天覆地的變化，2019年荷蘭電動汽車銷量72596輛，同比增長144.7%，市場份額更達(dá)到了13%。
與此同時，荷蘭電動公交的部署增加了一倍多至375輛，達(dá)到了歐洲地區(qū)領(lǐng)先的投放數(shù)量，是排名第二的挪威的1.5倍多。要知道荷蘭只是歐洲第11大人口國(西歐第6)。
第2名：挪威(自2015年起一直排名第二)，63分。
——常年獲得銀牌，電動汽車市場份額比例超過50%，但總體表現(xiàn)仍略顯羞澀。不過，對電動公交車投放很大。
2019年挪威的電動汽車銷量為79640輛，同比增長9.6%。2019年挪威電動汽車（包括插混車和純電動車型）和純電動汽車在本國的市場份額達(dá)到55.9%和42.4%，分別比2018年提高了約6%和11%。市場份額方面，挪威依然是歐洲汽車電動化水平最超前的國家。同時，新的電動公交部署從40輛增加到230輛。
第1名：中國(連續(xù)五年排名第一)，73分。
——一年更比一年強，但2020年發(fā)展情況可能因新冠肺炎疫情變得難以預(yù)測。
2019年的中國電動汽車市場可以分為兩個階段。上半年，電動汽車銷量以分析機構(gòu)所預(yù)期的高速增長。但下半年產(chǎn)銷量開始出現(xiàn)大幅下滑，這主要是因為在補貼大幅退坡后，行業(yè)整體利潤率進(jìn)一步降低。 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車產(chǎn)量124.2萬輛，同比下降2.3%。銷量為120.6萬輛，同比下降4%。其中BEV銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；PHEV銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；
中國的電動公交市場也連續(xù)第二年下降，2019年交付量達(dá)到7萬輛(占市場份額的14%)，這是自2015年以來的最低數(shù)字。
不過，世界各地交付的幾千輛電動公交中，有很大一部分也是中國制造或中國公司制造的。中國在電動公交領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，以及其在東亞電池三巨頭(與韓國和日本)中的成員地位，確保了中國第一的位置不容撼動，盡管其2019年的表現(xiàn)相對平淡。
