2019年寶馬收入與銷量齊創(chuàng)歷史新高，新成效下寶馬多舉措再“押寶”電動(dòng)化。
3月14日寶馬發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)業(yè)績顯示，其全年銷量超253萬輛，同比增長2.2%；總收入突破1000億歐元，同比增長7.6%。兩項(xiàng)數(shù)字均創(chuàng)下歷史新高，完成全年既定目標(biāo)。
在2019年整體市場環(huán)境比較嚴(yán)峻的背景下取得這樣的成績，對寶馬來說實(shí)屬不易。要知道，相比2018年，寶馬除了前期額外用于未來出行的研發(fā)支出外，電動(dòng)車比例的不斷增加也相應(yīng)拉高制造成本，同時(shí)，來自匯率變化、原材料價(jià)格上漲、以及14億歐元應(yīng)對歐盟反壟斷訴訟撥備金，這都給該公司盈利帶來負(fù)面影響和下行壓力。
這種情況下還能逆勢增長，寶馬認(rèn)為得益于其對高檔車領(lǐng)域的高端細(xì)分市場的重視，和在中國市場的進(jìn)一步布局。前者相關(guān)車型的導(dǎo)入，為寶馬貢獻(xiàn)了更高的單車?yán)麧櫍彩沟脤汃R在2019年三、四季度實(shí)現(xiàn)業(yè)績大幅回升。
而具體在中國市場，據(jù)悉寶馬2019年在中國市場的交付量首次突破72萬輛，同比增長14%，占全球總銷量的28.71%。中國也連續(xù)8年成為寶馬全球最大單一市場。
新能源汽車方面，寶馬在2019年全年銷售了超過145815輛。其中在中國市場累計(jì)銷售超過5萬輛，同比增長34.1%，完成了之前設(shè)定的“2019年在華交付5萬輛電氣化車型”的目標(biāo)。
有了2019年的成績，寶馬又為自己定下來新的挑戰(zhàn)目標(biāo)。其中在新能源汽車方面尤為“耀眼”。
寶馬表示“截止到2019年年底，寶馬已累計(jì)銷售50萬輛電動(dòng)車，到2021年底，寶馬計(jì)劃讓100多萬臺(tái)純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車上路。”
隨后的3月16日，寶馬發(fā)布了部分新產(chǎn)品計(jì)劃，也主要以新能源車型為主，預(yù)計(jì)到2023年（比原計(jì)劃提前兩年），其新能源產(chǎn)品線將從目前的12款拓展至25款，其中一半為純電動(dòng)車型。
目前已知的純電動(dòng)車型，除目前仍在售的寶馬i3外，純電動(dòng)MINICooperSE已于2019年底在英國牛津工廠開始生產(chǎn)；寶馬iX3將于今年在沈陽工廠投產(chǎn)。還有寶馬iNEXT將在2021年在德國丁戈?duì)柗夜S生產(chǎn)，寶馬i4也將于2021年在德國慕尼黑工廠投產(chǎn)。
在寶馬推進(jìn)電動(dòng)化的過程中，尤值得一提的是歐洲市場。在碳排放壓力下，據(jù)悉寶馬計(jì)劃到2021年在歐洲銷售的車輛中25%為新能源車型，到2025年達(dá)到三分之一；到2030年達(dá)到一半。
為了更好實(shí)施上述電動(dòng)化目標(biāo)。據(jù)悉，在全球已有約46,000寶馬公司員工接受了電動(dòng)化培訓(xùn)，達(dá)總員工數(shù)的三分之一。在培訓(xùn)和員工職業(yè)發(fā)展方面，寶馬集團(tuán)已投入3.7億歐元。
此外，在2019年，寶馬已在電池及相關(guān)原材料采購層面累計(jì)投入超107.4億歐元，包括寶馬集團(tuán)與寧德時(shí)代深化合作追加采購，與三星SDI簽訂長期供應(yīng)合同，保證動(dòng)力電池的零部件供應(yīng)。2020年開始，寶馬將直接進(jìn)行鋰、鈷直接的購買，為寧德時(shí)代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，寶馬摁下電動(dòng)化快進(jìn)鍵并不意味它與燃油車決裂。
寶馬董事長齊普策公開表示，“消費(fèi)者應(yīng)該有選擇權(quán)，并且能在不做任何其他妥協(xié)的前提下選擇電動(dòng)出行，所以我們幾乎為每個(gè)產(chǎn)品系列提供至少一款電動(dòng)化產(chǎn)品。寶馬集團(tuán)致力于為消費(fèi)者提供選擇不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自由?！?
也就是說，寶馬依然堅(jiān)持燃油車與電動(dòng)化在戰(zhàn)略上“并駕齊驅(qū)”，以推進(jìn)其在銷量上繼續(xù)逆市飄紅。
不過值得一提的是，現(xiàn)在新型冠狀病毒在歐洲爆發(fā)式蔓延，寶馬萊比錫工廠已經(jīng)有員工在上周確診感染新型冠狀病毒。雷諾、福特、PSA、FCA等公司都已在全歐洲范圍內(nèi)大規(guī)模停產(chǎn)。寶馬曾表示，2019年是汽車銷售創(chuàng)記錄的一年，2020年可能會(huì)更好?，F(xiàn)在看，現(xiàn)實(shí)是不是更“殘酷”，疫情將給它的2020年帶去怎樣的影響，還不好說。
單從財(cái)報(bào)上看，寶馬現(xiàn)已展現(xiàn)出了變革轉(zhuǎn)型期的有效性，及兼顧短線與長線的可持續(xù)性。
