隨著新冠肺炎疫情在歐美蔓延升級，越來越多鋰電池企業(yè)宣布加入停產(chǎn)序列。
外媒報道稱，南非儲能產(chǎn)品制造商Metair Investments（梅泰爾）因疫情蔓延而暫停了其羅馬尼亞Rombat電池廠的運營。
為了加快鋰離子電池在歐洲市場的生產(chǎn)，2018年2月，梅泰爾通過其全資子公司Rombat收購了羅馬尼亞公司Prime motors 35％的股份，并將其打造成鋰電池開發(fā)的孵化器，交易金額100萬歐元（約合人民幣780萬元）。
2017年，Prime Motors投資1360萬歐元（約合人民幣1.06億元）建設(shè)了其首條鋰離子涂層和電池組裝生產(chǎn)線，并開發(fā)了一種電池材料，可以解決大多數(shù)電動汽車在極低的環(huán)境溫度下，鋰電池電量消耗高的難題。
2019年，該產(chǎn)線完成組裝，具備年產(chǎn)60萬至100萬個鋰電池的生產(chǎn)能力，原本預(yù)計2020年第二季度投產(chǎn)。
但受疫情影響，Metair宣布暫停其羅馬尼亞鋰電池工廠的運營，這意味著其原本的鋰電池投擴產(chǎn)計劃被打斷了。
事實上，隨著疫情歐美蔓延升級，歐洲已經(jīng)有大批主機廠宣布停產(chǎn)減產(chǎn)，對整個汽車供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了極大影響。
當(dāng)前，包括松下、特斯拉、LG化學(xué)和三星SDI等日韓企業(yè)都相繼宣布暫停運營其位于美國的電池工廠，關(guān)停時間將截止到4月13日左右。
目前，三星SDI、LG化學(xué)、SKI、GS湯淺和寧德時代等中日韓電池企業(yè)都在歐洲大規(guī)模建設(shè)電池工廠，同時還有一批材料企業(yè)跟隨布局建廠。
但受疫情影響，上述鋰電企業(yè)的歐洲產(chǎn)業(yè)化布局進展或?qū)⒂龅阶璧K，可能出現(xiàn)項目延期或停產(chǎn)減產(chǎn)，進而對歐洲主機廠電氣化推進以及歐洲動力電池建設(shè)產(chǎn)生負面影響。
當(dāng)前，日韓電池企業(yè)歐洲電池工廠仍在維持運營，但包括大眾、奧迪等上百家主機廠已經(jīng)宣布停產(chǎn)或調(diào)整生產(chǎn)計劃。上述電池企業(yè)是否會宣布停產(chǎn)還不得而知。
但是，受疫情影響，中國鋰電池出口歐美業(yè)務(wù)整體處于停滯狀態(tài)，眾多鋰電池企業(yè)表示未來2個月左右出口歐美業(yè)務(wù)基本無望。
