新能源 福田造
以商用車起家的福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車。福田混合動力客車技術(shù)開始得到市場認可，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路邁出第一步。根據(jù)福田最初的混合動力產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2010年底以前，配套國產(chǎn)電機、電池等不同類型的混合動力汽車整車銷量將達500輛以上，2008年、2010年、2012年將分別形成年產(chǎn)混合動力客車400臺、800臺和1500臺的能力。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，北京福田汽車是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，也是國內(nèi)唯一一家新能源車型能夠覆蓋卡車、客車和多功能汽車等各個領(lǐng)域的企業(yè)。
本次北京國際車展福田汽車新能源展示區(qū)，一齊亮相的新能源先鋒有：歐曼LNG天然氣牽引車、福田歐輝直充式新能源電動客車和LNG天然氣客車、歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車以及愛易科新能源電池系統(tǒng)。其中可圈可點的福田L(fēng)ING系列和歐輝電動客車，在中國新能源汽車發(fā)展的新政下展現(xiàn)蓬勃生機。
LING系列牽引車和客車采用的是液化天然氣能源，這是繼燃料電池車和純電動汽車之后，福田在清潔能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一技術(shù)突破。天然氣燃燒后只排放二氧化碳和水，對環(huán)境的影響小，但以其作為發(fā)動機燃料需要攻克很多技術(shù)難關(guān)。福田汽車研究院以液化天然氣作為發(fā)動機燃料，不僅性能與汽、柴油發(fā)動機不相上下，而且可靠性及運輸效率也大大提高。
福田歐輝電動客車是福田公司獨立自主開發(fā)的新一代混合動力客車，采用目前仍屬領(lǐng)先技術(shù)的交流異步水冷驅(qū)動電機、控制器，高效低排放。小排量的福田康明斯3.8升國4排放柴油發(fā)動機，利用自主研發(fā)的整車控制技術(shù)，構(gòu)成福田插電式增程動力系統(tǒng)。
新能源商用車，新增長點
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》指出，到2015年，國內(nèi)純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量預(yù)計達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。要加快新能源汽車的推廣應(yīng)用和試點示范，實施鼓勵購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。
在國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)大方向的昭示下，不少車企扎堆朝這一領(lǐng)域涌入，在這一片新能源浪潮中，福田汽車占據(jù)著得天獨厚的地理優(yōu)勢，產(chǎn)品線近兩年日趨豐富，作為商用車龍頭企業(yè)，轉(zhuǎn)型進入新能源汽車領(lǐng)域，其新能源產(chǎn)品更容易在市場上推廣運用。
2010年12月8日是北京福田汽車歷史上值得紀念的一天，福田宣布成功開發(fā)并裝載LNG(液化天然氣)發(fā)動機于歐曼牽引車上，這是繼燃料電池車和純電動汽車之后，福田在清潔能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一技術(shù)突破。中石油北京銷售分公司和中石油天然氣運輸公司與福田汽車簽約，訂購了150臺LNG牽引車作為運輸車輛，并于一年后成功交付。由于該項目影響力巨大，引得國內(nèi)各中重卡品牌激烈角逐，歐曼大客戶部經(jīng)過前期充分調(diào)研全面掌握關(guān)鍵信息，周到細致運作，最終戰(zhàn)勝所有競爭對手一舉中標。
此外，2012年4月19日，福田汽車發(fā)布公告，公司與北京公共交通控股(集團)有限公司簽訂了50輛國5排放標準的LNG(液化天然氣)公交車銷售合同，并已履行交車手續(xù)，成為國內(nèi)首家新能源公交供應(yīng)商。LNG公交車率先在北京長安街運行，成為降低北京市空氣污染值的首選車型，也使福田歐輝實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新能源車系列增加了新的成員。
福田歐曼與歐輝汽車在新能源領(lǐng)域率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，在為顧客帶來巨大的節(jié)能收益和環(huán)保效應(yīng)的同時，福田新能源大型商用車更是為福田帶來了利潤新增長，為企業(yè)的長遠發(fā)展鋪平了道路。
牽手戴姆勒，放眼全世界
此外，北京福田汽車也一直在穩(wěn)步開拓國際市場，推進“5+3+1”戰(zhàn)略的實施。2011年，北京福田汽車成立了印度事業(yè)部，在印度馬邦省普耐工業(yè)區(qū)投資設(shè)廠，今年年內(nèi)將開工建設(shè)；北京福田汽車與俄羅斯的下諾夫哥羅德州政府達成投資設(shè)廠的意向，將于2013年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；在墨西哥、巴西和印尼的產(chǎn)業(yè)化進程也正按計劃推動。
福田汽車是中國最大的商用車企業(yè)，戴姆勒一直對中國市場有著很大的期待，而這也是支撐其堅持與福田合資合作的最大動力。通過合資，戴姆勒可以借助福田汽車的銷售規(guī)模和強大的銷售能力開拓中國市場，輻射、印度、俄羅斯等市場。而福田通過與戴姆勒的合作，福田品牌價值將會得到進一步提升，這將會給福田帶來更大的全球資源空間和發(fā)展空間，并減少進入全球市場的阻力。雙方以股比對等的方式合作，可謂各取所需。
這次北京國際車展亮相的搭載梅賽德斯-奔馳OM457發(fā)動機的歐曼GTL便是福田戴姆勒聯(lián)姻后的首個戰(zhàn)略產(chǎn)品，它以全球技術(shù)領(lǐng)先的奔馳ACTROS為技術(shù)標桿，裝配上OM457發(fā)動機的使歐曼GTL擁有了世界級品質(zhì)，在國內(nèi)、國際兩線市場同時銷售。
近年來，我們看到了北京福田汽車堅持走的內(nèi)涵增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整之路，產(chǎn)品線的不斷豐富，更準確的市場細分滿足了更多的市場需求，無論是帶來新增長點的新能源商用車，還是新型跨界皮卡、多功能車、重型機械，都探索走出新的出口，福田與戴姆勒的合作又帶來了更多的戰(zhàn)略成果。北京福田目前已經(jīng)在超過90個國家和地區(qū)銷售，國際化戰(zhàn)略取得初步成效，呈現(xiàn)出中國品牌踐行國際化的歷程，也昭示著北京福田汽車拉開競逐世界汽車市場的帷幕。
