北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理廖越峰也認(rèn)為，政府的引導(dǎo)很重要，但具體怎么做應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)選擇，政府在扶持某種技術(shù)的同時(shí)，不應(yīng)該使得其他節(jié)能減排技術(shù)受到排擠和打壓。交通的節(jié)能減排刻不容緩，現(xiàn)在應(yīng)該是大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)候，未來(lái)政策上將會(huì)更進(jìn)一步支持和補(bǔ)貼混合動(dòng)力車(chē)。
國(guó)有大型車(chē)企以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和使命，研發(fā)范圍涵蓋主流領(lǐng)域，并穩(wěn)步推進(jìn)研發(fā)進(jìn)程。東風(fēng)汽車(chē)人士表示，技術(shù)路線(xiàn)的逐步調(diào)整，凸顯出的更多是政策制定者及市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)更為冷靜的思考，對(duì)大型汽車(chē)國(guó)企的工作并未形成很大的影響。公司目前按照2010年8月發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃”在推進(jìn)新能源汽車(chē)事業(yè)，即以純電動(dòng)車(chē)作為中長(zhǎng)期戰(zhàn)略重點(diǎn)，以混合動(dòng)力汽車(chē)作為現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，并與傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)相結(jié)合。規(guī)劃實(shí)施至今，公司微混汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)順利，其他研發(fā)成果將逐漸在今明兩年逐步體現(xiàn)出來(lái)。
但是，英國(guó)歐瑞基金投資總監(jiān)葛原也表示，不少地方政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)多干預(yù)，實(shí)際上分割了市場(chǎng)，阻礙了國(guó)內(nèi)外的優(yōu)秀技術(shù)的推廣，形成了區(qū)域壁壘。他預(yù)計(jì)，隨著政策的進(jìn)一步放開(kāi)，整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷3-5年的技術(shù)磨合期之后，有望進(jìn)入一輪良性發(fā)展期。
