中國儲能網(wǎng)訊：12月4日，時代周報記者從工信部知情人士處獲悉，工信部已于當天下午17時正式向三大運營商發(fā)布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通(600050,股吧)均獲得TD-LTE牌照，與此同時，中國聯(lián)通和中國電信還獲得了LTE-FDD的牌照。
事實上，在中國移動“4G搶先一步”、“不換號升4G”的大幅廣告牌已經(jīng)隨處可見之際，發(fā)牌只是順理成章的事情。如今，4G已經(jīng)來臨。4G之后的運營商布局、4G之后的移動互聯(lián)市場變局，才更需要厘清。
中國移動或成4G贏家
在4G這件事上，中國移動必然是贏家。
3G時代的贏家是中國聯(lián)通和中國電信。三張牌照，中聯(lián)通的WCDMA使其一下步入全球主流運營商行列，中電信的CDMA2000也有同盟軍，中移動的TD制式就是使其成為“孤島”的根本原因。
但在4G時代，F(xiàn)DD-LTE與TDD-LTE已經(jīng)可以實現(xiàn)融合。這一融合，為中移動提供了超越3G的發(fā)展機會。為了扭轉在3G時代的劣勢，中移動的搶跑看來勢在必行。
瑞銀分析師張宇認為，對中移動來說，TDD-LTE與FDD-LTE的融合，TD標準將不再孤獨，可以和全球主流的“準4G標準”融為一體，而且因為在頻譜資源等方面的優(yōu)勢，還很有可能成為運營商中的領先者。
中國移動的搶跑，其實都是在指定路線下的規(guī)定動作。通信業(yè)分析人士認為，因為3G時代的“缺失”，下一步中國移動的4G推廣力度會更大，而中國聯(lián)通和中國電信的3G投資還沒有收回，3G紅利還沒有吃透，在4G上的發(fā)力必然會偏弱。
這一觀點與中移動副總裁李正茂的說法頗有相似之處，中移動的2G優(yōu)勢雖然經(jīng)歷了3G時代的用戶流失，但畢竟仍然龐大，在4G時代，這一用戶基數(shù)優(yōu)勢會得到進一步加強?！敖衲曛幸苿覶D-LTE網(wǎng)絡將覆蓋逾5億人口，將是全球最大的一張LTE網(wǎng)絡。”李正茂說道。
面對期盼已久的4G，中國移動表現(xiàn)出了“急不可待”。一位移動內(nèi)部中層管理者表示，“面對4G，我們一方面是興奮，另一方面，是忐忑?！倍谂d奮與忐忑之中，中國移動率先公布了4G業(yè)務品牌“和”。這一標識在設計上采用更具親和力的線條、布局和色彩組合。
但“和”這個品牌同樣得到了通信界資深人士的吐槽：不具備明顯的可識別性，有點“急就章”之感。“幾年的3G頹勢，讓中國移動的心態(tài)變得不正常，過去2G時代的老大風范快丟掉了，而且這幾年中國移動人才流失很多，“不愿意透露姓名的運營商內(nèi)部人士有這樣的看法。
盡管在4G機會面前有點顯得手足無措，但看得出來，中國移動要推4G“和”品牌的決心非常之大。當下正是中國移動重拾過去霸主地位的關鍵時間點，中國移動已經(jīng)開始放手一搏。
中國電信搶跑應用創(chuàng)新
面對4G，三家運營商都有各自的算盤。比不過中國移動的搶跑，那么中國電信就在應用上下功夫。
11月28日，中國電信發(fā)布“天翼手機錢包”。移動支付，是當下移動互聯(lián)行業(yè)最熱的應用，在騰訊和阿里巴巴的支付寶錢包、微信支付大戰(zhàn)之外，中國電信也打起了手機錢包的主意，試圖借助運營商的資源優(yōu)勢，建立起自己的競爭制高點。
農(nóng)業(yè)銀行(601288,股吧)、中國銀行(601988,股吧)、招商銀行(600036,股吧)等十多家金融機構，都被中國電信召集而來，共同推出“天翼手機錢包”業(yè)務。
“天翼手機錢包”是中國電信基于近場通信技術(NFC)為用戶提供電子支付的賬戶服務，據(jù)中國電信負責人介紹，通過NFC技術，在手機里可以實現(xiàn)各類卡片的支付功能，即消費者在使用“天翼手機錢包”服務時，把錢包中的現(xiàn)金、信用卡、銀行卡、優(yōu)惠券、登機牌、加油卡等都統(tǒng)統(tǒng)裝進手機當中，用輕薄的手機替代沉甸甸的錢包。
中國電信總經(jīng)理楊杰對記者表示，NFC在國際上被越來越多的電信運營商、銀行、商戶、用戶及終端產(chǎn)業(yè)鏈所接受，已成為全球化趨勢。天翼手機錢包產(chǎn)品改變了傳統(tǒng)封閉的“一卡一應用”業(yè)務模式，可以實現(xiàn)全新的“一卡一平臺”開放運營，融合通信、金融、公交等各類應用，具有銀行、通信兩道主輔安全域防線，使用戶的非接觸支付更加便捷、安全。
中國電信為降低“天翼手機錢包”的門檻，方便用戶使用，中國電信將進一步加大對手機終端和UIM卡的投入，促進NFC產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。目前，已經(jīng)有多款熱賣手機支持NFC功能，2014年1月起，中國電信新上市的3G終端，將逐步實現(xiàn)全部機型支持NFC。
此外，中國電信已有基于近場通信的1000萬翼機通、翼支付用戶，上述用戶覆蓋了31省153個城市的公交，300個城市的6萬家企事業(yè)單位和商戶等合作伙伴，這些用戶要使用“天翼手機錢包”也并不困難，中國電信表示近期將逐步實現(xiàn)這部分用戶的平滑遷移。
可以看到，為了對抗中國移動4G上的搶跑和中國移動的用戶基數(shù)優(yōu)勢，中國電信試圖在新應用上開辟新戰(zhàn)場。雖然中國移動、中國聯(lián)通也早就推出相關的手機支付業(yè)務，但讓這一業(yè)務進一步落地并與多家金融機構合作，這是中國移動和中國聯(lián)通沒有達到的力度。
應用和資費決定4G成敗
應用才是移動互聯(lián)的核心，如果只有網(wǎng)絡沒有應用，運營商勢必會淪為管道。中國電信應對中國移動在4G時代的挑戰(zhàn)，把“寶”更多押在了應用之上。
相比中國移動和中國電信的明確戰(zhàn)略，中國聯(lián)通的4G戰(zhàn)略面目更為模糊。前不久，中國聯(lián)通副總經(jīng)理張鈞安在一次活動上公開表示，中國聯(lián)通正積極研究LTE發(fā)展，未來將為用戶提供接入速率更高，網(wǎng)絡質量更可靠的4G移動接入服務。
此前今年6月，中國聯(lián)通總經(jīng)理陸益民在上海時曾透露，中國聯(lián)通正在為4G做準備，目前在進行FDD LTE/TD-LTE融合組網(wǎng)試驗，但WCDMA升級至FDD LTE將非常順暢。
從中國聯(lián)通此前的財報來看，今年前三季度，中國聯(lián)通3G業(yè)務收入646.5億元，所占以上業(yè)務服務收入比重由去年同期的15.9%升至57.8%;3G用戶凈增3517萬戶，總數(shù)達1.11億戶;3G用戶ARPU為76.5元。
從中國聯(lián)通的各方消息來看，目前中國聯(lián)通也在打造智能管道，實現(xiàn)網(wǎng)絡可管，可控，可經(jīng)營，從而降低網(wǎng)絡運營成本，提高網(wǎng)絡運行效率，提升用戶體驗，并提供更開放的網(wǎng)絡環(huán)境。中國聯(lián)通強調，要繼續(xù)堅持“網(wǎng)絡領先、業(yè)務領先、服務領先”的“三領先”策略，實施3G/4G協(xié)同運營。
正因為在3G時代獲得了足夠的資源和制式優(yōu)勢，中國聯(lián)通的4G步伐顯得有些慢，中國聯(lián)通的更多資源仍集中在3G之上。
4G正在來臨，4G時代除了網(wǎng)絡、應用之外，資費也是決定運營商競爭格局的關鍵。4G從網(wǎng)絡帶寬上看，提升很大，但如果僅是手機瀏覽網(wǎng)頁，3G已經(jīng)足夠，4G更有價值之處在于移動視頻，而對移動視頻的剛需有多大?
沃克咨詢公司分析師王亮認為，讓4G更快走入用戶的核心就是資費，這也是中國移動4G運營面臨的另一個挑戰(zhàn)：4G資費到底要不要降低。
從廣東移動等省市的4G試商用來看，4G資費仍然偏高。對于這一問題，中國移動副總裁李正茂沒有給出正面回應，僅答道：“隨著TD-LTE商用的深入，我們?yōu)橛脩籼峁┑囊苿訉拵Х?，品質會更好，成本也會易于接受?！?
中國移動的4G投入很大，但4G資費如果居高不下，4G的發(fā)展必然受限。據(jù)中國移動研究院資費研究團隊的一份統(tǒng)計，美國的Verizon、日本的NTT DOCOMO等提供的4G套餐中，已經(jīng)提出了語音、短信不限量，或者網(wǎng)內(nèi)不限量的服務。
據(jù)業(yè)界預測，4G網(wǎng)絡前期建設拉動的投資規(guī)模約5000億元，網(wǎng)絡正式商用后，還將帶動終端制造和軟件等上下游行業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬億元大關。
4G在帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外，當下中國移動搶跑4G、中國電信以應用應對4G，避免成為管道，中國聯(lián)通仍以3G為核心，對三大運營商而言，如何經(jīng)營好4G以及4G之后的市場格局仍面臨變數(shù)。
