中國儲能網(wǎng)訊：火熱進行中的北京車展以全球首發(fā)79輛新能源汽車刷新歷屆北京車展，成為車展最大亮點之一。記者從22日在車展期間舉行的“2014中國汽車論壇”上獲悉，今年我國新能源汽車銷量有望達到3.5萬輛，同比將實現(xiàn)倍增。參會專家表示，2014年將成為中國新能源汽車消費元年，車企發(fā)力部署新能源汽車戰(zhàn)略以期占據(jù)市場先機，但是為了加快推廣政府還需加強引導(dǎo)，配套設(shè)施建設(shè)、補貼政策等需同步跟進。
新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵 今年銷量有望倍增
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量有望達到3.5萬輛，同比將實現(xiàn)100%的增速，若加上混合動力各類車型，總量將會達到6萬輛的規(guī)模。與會專家表示，由于汽車發(fā)展與環(huán)境保護之間的矛盾越來越嚴(yán)重，矛盾的解決已成為現(xiàn)今汽車社會和諧發(fā)展的關(guān)鍵所在，而新能源汽車的發(fā)展和推廣將是破題之舉。
據(jù)了解，今年我國對外石油依存度將達到60%，將超過警戒線；影響社會和身體健康的霧霾污染頻頻襲來，覆蓋大半個中國。與此同時，全國有31個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州等8個城市汽車保有量均超過200萬輛，交通擁堵已經(jīng)發(fā)展成為“城市病”。
上汽集團執(zhí)行副總裁周郎輝表示，能源、環(huán)境與汽車發(fā)展的問題，主要在于汽車大量發(fā)展的同時如何減少對能源的依賴和對環(huán)境的負(fù)面影響。
環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰表示，未來5到10年，高速的汽車消費態(tài)勢將不會有太大改變，這給我國環(huán)保帶來了巨大壓力。他說，我國沒有一個污染源像汽車這么發(fā)展迅速，在電場、工業(yè)企業(yè)、鍋爐都關(guān)?；驂嚎s產(chǎn)能的時候，只有汽車這一污染源在高速增長。
中國汽車工程研究院副院長萬鑫銘認(rèn)為，環(huán)境保護的要求、霧霾天氣以及PM2.5的影響，都是推動汽車節(jié)能減排的重要推進劑，2012年國家出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》是新能源汽車發(fā)展的重要中長期規(guī)劃，提出中國發(fā)展新能源汽車的技術(shù)路線目標(biāo)和定位。
據(jù)悉，去年我國新能源汽車銷售1.76萬輛，同比上年增長了37.9%，其中純電動銷售14604輛，插電式混合動力銷售3038輛，去年新能源加混合動力銷量約為3.3萬輛。今年一季度，我國新能源汽車銷售6853輛，同比更是增長了120%。隨著今年2月第二批新能源汽車推廣城市、地區(qū)名單的出爐，新能源汽車推廣城市及地區(qū)增至40個。
與會專家表示，鑒于目前我國新能源汽車剛起步，現(xiàn)階段可以考慮并重發(fā)展新能源汽車和混合動力汽車，新能源汽車發(fā)展是一個不斷推進的過程，新能源汽車要完全達到產(chǎn)業(yè)化，不是一蹴而就，也不可能一夜之間完全取代傳統(tǒng)車。
我國車企發(fā)力新能源汽車戰(zhàn)略 占據(jù)市場先機
在本屆車展上，我國汽車企業(yè)高調(diào)宣布其新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，既顯現(xiàn)出我國新能源汽車的巨大市場潛力，也透露出我國車企欲占據(jù)市場先機的決心。
周郎輝表示，上汽將不斷加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程，將重點推進混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化。據(jù)他介紹，2009年上汽就明確提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的三個階段性目標(biāo)。在本屆車展上，上汽展出了3款新能源車型:榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威950燃料電池轎車。目前，榮威750中混轎車、E50純電動車和榮威550插電強混轎車已先后按計劃實施上市。
一汽集團在北京車展20日開幕當(dāng)天就亮出了其新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，即到2020年，完成關(guān)鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者。
一汽集團規(guī)劃部副部長田洪福在論壇上表示，一汽要在2016年初步形成電機、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)，到2018年新能源產(chǎn)品規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，支撐企業(yè)四階段燃油限值目標(biāo)的實現(xiàn)。
北汽集團副總工程師林逸表示，今后幾年北汽將投入50億元的開發(fā)資金，其中30%以上將投入到新能源汽車開發(fā)中。另外，北汽還設(shè)計了“234計劃”，即:今年年底北汽純電動驅(qū)動電車?yán)m(xù)航里程達到200公里以上，明年達到300公里，2016年達到400公里。
在本屆北京車展上，北汽亮相了三款新能源汽車，最低續(xù)航里程就達到210公里。目前，北汽在北京投入試運行3000輛純電動乘用車，其中出租領(lǐng)域?qū)⒔?000輛，整個試運營里程已經(jīng)超過3000萬公里。
廣汽集團常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽將著力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。今后廣汽將以混合動力、插電式車型為重點，純電動車型為主要戰(zhàn)略趨向，其他新能源汽車車型持續(xù)跟進的總體原則部署研發(fā)，著力突破關(guān)鍵與平臺技術(shù)，分步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)悉，廣汽今年專門制定了《廣汽集團節(jié)能與新能源發(fā)展規(guī)劃(2014-2020)》作為未來7年新能源汽車產(chǎn)品與研發(fā)創(chuàng)新行動的綱領(lǐng)。目前，包括純電動、插電式、混合動力在內(nèi)的廣汽乘用車和商用車進入了工信部的公告和示范運營的目錄，2010-2013年，廣汽先后向廣州市投放各類新能源汽車2000余輛。
政府需加強引導(dǎo) 配套設(shè)施與補貼政策同步跟進
與會專家表示，在能源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重的情況下，新能源汽車的推廣已迫在眉睫，這既需要車企的努力，也需各級政府加強引導(dǎo)，尤其是要加快充電站等配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，補貼等政策的切實落實，與新能源汽車發(fā)展同步協(xié)調(diào)跟進，創(chuàng)造出良好的用車環(huán)境。
中國汽車工業(yè)協(xié)會會長徐建一指出，新能源汽車還面臨著政策穩(wěn)定性不強的問題。目前新能源汽車的產(chǎn)業(yè)補貼標(biāo)準(zhǔn)以三年為一個周期，而整車開發(fā)需要24至36個月，政策到期，新政未出的空檔期容易對企業(yè)研產(chǎn)生波動影響。此外，補貼車型和補貼標(biāo)準(zhǔn)存在爭議，缺少停車、充電、電費等使用環(huán)節(jié)的補貼細(xì)則，消費者積極性不高。
美國汽車工業(yè)聯(lián)盟副會長Gloria Bergquist女士在接受新華社記者采訪時表示，新能源汽車發(fā)展與配套設(shè)施建設(shè)猶如“雞”與“雞蛋”的關(guān)系，兩者必須協(xié)調(diào)發(fā)展，不可偏頗。在她看來，相比新能源汽車發(fā)展，中國在充電站等配套設(shè)施的建設(shè)上有些滯后，需要加快推進配套設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車充電提供便利的條件。
至于新能源汽車的財政補貼政策，Bergquist認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展起步階段，財政補貼是不可缺少的，美國當(dāng)初發(fā)展新能源汽車也是采取補貼政策，直接補貼給消費者是最行之有效的辦法，讓消費者自己選擇新能源汽車產(chǎn)品，也利于培育新能源汽車市場。
工業(yè)和信息化部部長苗圩在會上表示，我國將進一步加大支持力度，健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，完善財稅政策，加強技術(shù)創(chuàng)新，深化國際合作，深入推進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他重申了我國發(fā)展新能源汽車的“四個不變”，給致力于發(fā)展新能源汽車的企業(yè)打了一劑強心針。他表示，中國將堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向不變，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)不變，政府扶持的政策取向不變。
