中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的廣汽豐田凱美瑞尊瑞等車型成為此次新政的最大獲益者。
這是一個(gè)講“創(chuàng)新”的年代。
同樣是疏緩交通壓力、改善空氣質(zhì)量，北京全搖號(hào)，上海全競(jìng)拍，廣州市則進(jìn)一步植入“環(huán)保牌號(hào)”概念，很大程度上貫徹了國(guó)家對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)10年要向著新能源方向轉(zhuǎn)舵的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面，走到了全國(guó)的前列。
根據(jù)本周二公布的廣州限牌細(xì)則，新能源車、搖號(hào)、競(jìng)拍比例：1：5：4.簡(jiǎn)言之，一個(gè)月1萬(wàn)張牌號(hào)中，有1000張限定買電動(dòng)車及各類型混合動(dòng)力車;另外5000張搖號(hào)產(chǎn)生，4000張競(jìng)拍產(chǎn)生。同時(shí)，政府還將對(duì)每臺(tái)新能源汽車給予1萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)助。傾向性的政策無(wú)疑成為催化新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展、推廣普及新能源及節(jié)能車型的強(qiáng)心劑。
混合動(dòng)力車型優(yōu)勢(shì)大漲
根據(jù)《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》。全市中小客車12萬(wàn)個(gè)增量指標(biāo)中有10%將單獨(dú)專用于節(jié)能與新能源車。
這一政策包含兩重意思：一、買新能源車(即純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車)也不能直接上牌，還得參加搖號(hào);二、單辟出來(lái)每月1000張的“環(huán)保牌”中，也包含了非插電式混合動(dòng)力車型。同時(shí)，買國(guó)家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的“新能源中小客車及節(jié)油率超過(guò)20%的混合動(dòng)力中小客車”，廣州市政府還給予每臺(tái)1萬(wàn)塊的財(cái)政補(bǔ)貼。
上述兩項(xiàng)政策，無(wú)疑是市場(chǎng)上在售成熟混合動(dòng)力車型的重大利好。原因是，在北京市完全放開，買車直接上牌的純電動(dòng)車，在廣州市必須參加搖號(hào)，在牌號(hào)方面并無(wú)特別的優(yōu)勢(shì);其次，《試行辦法》規(guī)定，單位和個(gè)人在同一期內(nèi)，只能從環(huán)保、搖號(hào)和競(jìng)價(jià)三種方式中提前選定一種進(jìn)行參與。這樣變相“保證”了1000張“環(huán)保車牌”固定的占比。其次，考慮到純電動(dòng)車目前車價(jià)較高、充電樁數(shù)量偏少等客觀問題，買技術(shù)更成熟、車型類別更“健全”的混合動(dòng)力車型，無(wú)疑是個(gè)“更靠譜”的選擇。
以政策引導(dǎo)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
“廣州剛剛出臺(tái)限購(gòu)政策，雖然對(duì)傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)構(gòu)成一定的壓力，但是對(duì)新能源汽車具有鼓勵(lì)效應(yīng)”，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示。在行業(yè)人士看來(lái)，給予新能源車購(gòu)買優(yōu)惠、鼓勵(lì)政策，將成為我國(guó)汽車工業(yè)向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型，達(dá)到既定銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。
今年7月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布實(shí)施“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”的十年規(guī)劃，目標(biāo)是到2015年，新能源車型的年產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。為此，“各地政府要放開對(duì)于新能源車型的限制”。
這句話用北京市的做法來(lái)解釋就是“買新能源車型直接上牌”。而廣州市本次推行的限牌政策則另辟蹊徑，開創(chuàng)性的發(fā)放10%的“環(huán)保牌號(hào)”，以行政手段推進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展。
事實(shí)上，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，目前，廣州正全力加快推進(jìn)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)合作，支持新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)以及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，建立中國(guó)乃至全球領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)與制造基地。大力推廣和發(fā)展混合動(dòng)力汽車型，不僅是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，同時(shí)符合廣東省技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向。
“在這樣的市場(chǎng)條件下，目前是豐田系的凱美瑞尊瑞等車型，未來(lái)廣汽本田的混合動(dòng)力的飛度、混合動(dòng)力雅閣也都會(huì)很快落地，將實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)向著新能源快速轉(zhuǎn)型。”業(yè)內(nèi)人士如此分析。
