上周五，國際油價飆升9.42%，國際煤炭價格也漲幅明顯。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價格中心數(shù)據(jù)顯示，截至6月29日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數(shù)在上周84.98美元/噸的基礎(chǔ)上，上升4.24美元/噸，為該港動力煤連續(xù)6周整體下滑18.39美元之后的首度回升，漲幅為4.99%。南非理查德港動力煤價格指數(shù)在上周84.25美元/噸的基礎(chǔ)上小幅回升3.77元/噸，漲幅為4.47%，這是在連續(xù)11周下降之后的第二周小幅上升。
盡管國際煤炭價格小幅反彈，但記者了解到，從美國、澳大利亞等國家進口的煤炭價格，即使再加上運費、稅率、到岸綜合成本等因素，也比國內(nèi)煤炭價格低廉許多。目前，到達廣州港的噸煤進口成本比國內(nèi)秦皇島港運輸?shù)綇V州港成本便宜100元/噸左右。
煤炭專家李朝林表示，當前，很多中國南方沿海發(fā)電廠寧愿從其他國家采取長協(xié)等方式采購更為低廉的進口煤炭，也不愿購買國內(nèi)隨行就市的市場煤，并預計今年進口煤炭在3億噸左右。海關(guān)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月~5月我國進口煤炭1.13億噸，同比增長67.8%。其中，廣東省進口煤炭2656萬噸，增長80.2%，占全國進口總量的23.7%。
據(jù)了解，廣東深能源集團、大唐國際、華能電廠等利用國際煤價低迷之時，大量增加進口量，很多電力集團在增加進口同時，還從采挖源頭上進行參與，與澳大利亞、印尼等煤炭貿(mào)易商往來頻繁，積極參與其煤炭的源頭投資或合作，縮短中間的購置環(huán)節(jié)。
澳大利亞資源與能源經(jīng)濟局(BREE)的最新一份公報就指出，2012年，全球海運貿(mào)易動力煤將過8.71億噸，同比增長4%；到2013年，這個數(shù)字將進一步增加5%，達到9.19億噸。報告還指出，中國和印度的動力煤進口上升將成為全球動力煤貿(mào)易量增加的重要原因。預計今年和明年，中國動力煤進口都將增加600萬噸。
然而，大量低價進口煤的涌入不僅增加了國內(nèi)港口的煤炭庫存，而且給煤炭市場尤其是沿海地區(qū)市場造成了很大的價格壓力。最新一期環(huán)渤海煤炭價格指數(shù)顯示，6月27日，發(fā)熱量為5500大卡的動力煤每噸價格降至702元，這已是該指數(shù)連續(xù)8周下滑。
