這不到萬輛的“成績單”，與2009年發(fā)布的《汽車產業(yè)調整與振興規(guī)劃》中，明確提出“2012年電動汽車產銷形成規(guī)模”的目標(包括“改造現(xiàn)有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產企業(yè)應具有通過認證的新能源汽車產品”)相去甚遠。
目前，中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的真正癥結在于，多數(shù)企業(yè)仍然在等待政策給予更多的引導、鼓勵和推動，對培育、開發(fā)市場，缺乏主動性、自信心。在發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和決心上，傳統(tǒng)整車企業(yè)遠遠比不上民營企業(yè)、甚至不及低速電動車的生產企業(yè)積極和有魄力。
