主持人：各位嘉賓，各位代表，女士們，先生們，中國全國政協(xié)副主席，科技部部長萬剛先生在百忙之中蒞臨本次大會，并要做主旨報告，我提議讓大家以熱烈的掌聲對萬剛先生的光臨表示最熱烈的歡迎。
萬剛：尊敬的各位來賓、女士們、先生們，各位朋友們，大家下午好！非常高興來到了美麗的深圳。更高興得是今天能夠參加第25屆世界電動汽車大會，與我們?nèi)蚱嚱绲呐笥褌円黄饋砉餐慕涣?、探討電動汽車科技?chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問題。
首先，我謹代表中華人民共和國科學技術(shù)部對此次大會的勝利召開表示熱烈的祝賀！向各位在座的國內(nèi)外汽車界的同行們，表示誠摯的問候！
女士們、先生們，世界電動汽車大會自1969年首次舉辦以來，已經(jīng)成功的舉辦了24次，為推動全球電動汽車的發(fā)展發(fā)揮了重大的作用。中國曾于世紀之交的1999年北京曾經(jīng)承辦過EVS16，當時國際國內(nèi)可闡釋的電動汽車的產(chǎn)品還不多，特別是中國汽車企業(yè)自主開發(fā)的電動汽車幾乎是空白。時隔十年，情況產(chǎn)生了飛快的變化，EVS25又在深圳隆重的舉辦，這一次我們欣喜的看到不僅國際各大汽車廠商帶來他們最新研制、開發(fā)的電動汽車產(chǎn)品，令人振奮的更是中國汽車的企業(yè)，經(jīng)過十年的研發(fā)，取得了豐碩的成果。一批自主開發(fā)的電動汽車參加了展示，許多車型已經(jīng)量產(chǎn)或者批量生產(chǎn)。
電動汽車發(fā)展前景樂觀
此次大會，選擇在深圳召開，也有它很深遠的意義。因為深圳市是推動電動汽車推廣的一個重要的城市，一個前衛(wèi)的城市。在多年以前深圳就開始了電動汽車的應(yīng)用，現(xiàn)在在公共交通，在出租車方面，已經(jīng)有一批電動汽車投入了實實在在的運行。剛才王傳福先生告訴我，他們的五十輛出租車，已經(jīng)在深圳市運行很長時間，最長的一輛已經(jīng)超過了四萬公里。出租車運行的強度很大，每天要分兩班來運行，然后再加上晚上的充電。它說明了我們的電動汽車的關(guān)鍵零部件已經(jīng)能夠經(jīng)受市場的考驗，也說明我們的電動汽車產(chǎn)品能夠進入每家家庭。眾多電池、電機和控制，以及相關(guān)零部件企業(yè)，以及充電設(shè)備，以及從事電動汽車運營服務(wù)的企業(yè)，也帶來了他們最新的成果和先進的服務(wù)理念，以及經(jīng)營模式。
大會交流的議題不再僅僅局限于技術(shù)層面的研討，而是涵蓋了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，成為政產(chǎn)學研用各個方面學習、交流、分享成果、分享經(jīng)驗的平臺，從EVS16到EVS25這兩屆活動的變化，我們切實感受到面對能源環(huán)境、氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)，全球的汽車工業(yè)承擔起了交通動力轉(zhuǎn)型的責任，為應(yīng)對氣候變化，正在貢獻著他們的力量，這個十年當中發(fā)生了深刻的變化。當前電動汽車已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和方向，以動力系統(tǒng)、電氣化為標志的技術(shù)革命風起云涌，正在加速孕育著一批新的產(chǎn)業(yè)革命。一個嶄新的、可持續(xù)的動力的時代正在向我們走來。
我今天發(fā)言主要包括三個部分：第一對于當前國際電動汽車發(fā)展形勢的認識和看法。第二，是我國發(fā)展電動汽車所取得的成效。第三，未來我國電動汽車發(fā)展的一些工作重點。
面臨當前國際電動汽車發(fā)展的形態(tài)，我想談三點體會，第一全球的電動汽車發(fā)展熱潮興起，它得益于各方面對于發(fā)展電動汽車認識的逐步的統(tǒng)一，應(yīng)該說近幾十年來，面對挑戰(zhàn)全球的汽車產(chǎn)業(yè)，一直在尋找一條可持續(xù)發(fā)展之路，在技術(shù)路線上形成了百花齊放的格局。2008年國際金融危機爆發(fā)以后，汽車產(chǎn)業(yè)承受了壓力，轉(zhuǎn)型的動力也迅速的增長，隨之引發(fā)了全球關(guān)于電動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的問題深刻的思考和討論，也正是這場影響空前的思考與討論中，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，與技術(shù)的路線日益清晰。那就是以混合動力、純動力汽車，燃料電池為代表的電動汽車，被普遍認為是未來汽車動力、能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。混合動力汽車，將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)的升級的主要途徑，純電動包括插電式深層次的電動汽車，將成為未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主流，而燃料電池汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)制高點。我們另一個共識是電動汽車發(fā)展關(guān)鍵的零部件系統(tǒng)，動力蓄電池，電機，電子控制，相關(guān)輔助系統(tǒng)，是實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
電力驅(qū)動具有極其重要的地位
我曾研究過美國、德國、日本等國家有關(guān)電動汽車發(fā)展的戰(zhàn)略和計劃，各國均認為在所有的驅(qū)動技術(shù)的創(chuàng)新過程中，電力驅(qū)動具有極其重要的地位。
因為未來的驅(qū)動方式必然是少耗能，更環(huán)保，零排放，低噪音，具有可持續(xù)發(fā)展的前景。同時電動汽車的普及，也對未來新能源的應(yīng)用，以及我們社會的交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而又深遠的影響。
比如可以有效促進可再生能源如風能、太陽能、生物質(zhì)能的應(yīng)用，以及智能電網(wǎng)的發(fā)展，可以帶來城市規(guī)劃與道路建設(shè)的重大變革。正是由于能源、環(huán)境、氣候變化等全球性的問題的出現(xiàn)，以及電動汽車在未來巨大的潛在的效應(yīng)，才能使電動汽車脫穎而出，成為各國政府和主要汽車制造商的下一步發(fā)展的戰(zhàn)略重點。我的第二點體會是全球電動汽車的迅猛發(fā)展得益于持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，與科技的進步。
盡管電動汽車的發(fā)展，由于技術(shù)的原因，曾經(jīng)經(jīng)歷過幾次大起大落，但可喜的是電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，從來就沒有停止過前進的步伐。特別是在過去的十年里，新的電池技術(shù)不斷的涌現(xiàn)，性能更加先進，質(zhì)量更加可靠，壽命更加長遠，新型動力電池得到了快速的發(fā)展和應(yīng)用。一批制造水平先進的動力電池自動化生產(chǎn)線已經(jīng)陸續(xù)的進入了生產(chǎn)，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展來奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，驅(qū)動電機，電池控制等關(guān)鍵技術(shù)也得到不斷新的突破，汽車輕量化、輔助系統(tǒng)的電動化，整車設(shè)計與優(yōu)化等共性技術(shù)已經(jīng)得到全面提升。
全球汽車技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，為今天的電動車快速的發(fā)展提供了強勁的動力。當然電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，目前還面臨著諸多的技術(shù)挑戰(zhàn)，世界各國和汽車行業(yè)也為攻克這些技術(shù)的瓶頸采取了積極的行動。在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加大了研發(fā)投入，比如美國、日本和歐洲，近期在國家層面已經(jīng)部署了電動汽車的研發(fā)計劃，它不僅對當前的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)進行了重點的公關(guān)。更重要的，還啟動了面向未來的下一代的電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究和開發(fā)。
企業(yè)高校和研究院所緊密合作，保證技術(shù)進步
企業(yè)高校和研究院所緊密的合作，保證了技術(shù)的持續(xù)進步，動力電池、電機等關(guān)鍵零部件企業(yè)，來自于各個其他的行業(yè)，也紛紛加入了戰(zhàn)略合作。新的技術(shù)創(chuàng)新的模式不斷的涌現(xiàn)，新技術(shù)，新產(chǎn)品的研發(fā)進程不斷的加快，正是在各國政府的大力支持下，創(chuàng)新的要素迅速向電動汽車的領(lǐng)域聚集，創(chuàng)新的能力顯著的提高，產(chǎn)業(yè)界對于未來電動汽車的信心進一步加強，和進一步突破的預期也大大的提高。特別是對于動力電池的性能，壽命，以及成本的指標，各國都確定了明確的發(fā)展路線圖和時間表。全球與之有關(guān)的科學家、工程師都在日以繼夜為之而奮斗。全球蓬勃興起的電動汽車，創(chuàng)新浪潮的推動下，我們完全有理由相信，電動汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展腳步，會更加快速，也更加堅實。
我的第三點體會，是全球電動汽車的快速產(chǎn)業(yè)化，以及它的商業(yè)化，市場化，得到了世界各國通過政策引導、資金支持、大量開展的示范運行得到了快速推廣。我們高興的看到，在過去的十年里，混合動力汽車在國際上已經(jīng)率先實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，目前美國輕型車市場中，混合動力的汽車已經(jīng)達到了3%的市場份額。日本則超過10%，這些都是政府市場推廣初期給予大量的財稅支持的結(jié)果。
2021年純電動汽車、混合動力汽車保有量將達兩千萬
目前世界各主要國家又紛紛的講純電動汽車，和混合動力汽車作為示范推廣的重點，在美國聯(lián)邦政府，出資25億元用于私人購車的減稅，在日本政府為購買者提供了補貼和稅收的優(yōu)惠，同時又為充電設(shè)施的建設(shè)提供了資金支持。在德國，政府安排了1.7億歐元支持了17個區(qū)域的示范運行，同時還免除電動汽車五年的稅費。在各種優(yōu)惠政策和激勵手段的引領(lǐng)下，全球的電動汽車示范推廣項目，蓬勃開展，私人消費市場日趨活躍，各方面對電動汽車的市場預期大大加強。根據(jù)國際能源屬的預測，到2021年純電動汽車，混合動力汽車保有量將達到兩千萬輛，世界電動汽車產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展的階段。
中國電動汽車產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展
女士們，先生們，經(jīng)過十年努力，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)，也得到了長足的發(fā)展，也主要體現(xiàn)在三個方面。第一，電動汽車技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化商品化，取得了重大的突破。在整車技術(shù)方面，我們已經(jīng)建立了具有自主的知識產(chǎn)權(quán)和適用于中國公共交通運行模式，和私人用車市場的混合動力純電動，燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)平臺，掌握了整車的集成技術(shù)，骨干企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出系列化的產(chǎn)品。在關(guān)鍵零部件的領(lǐng)域，有鎳氫鋰電池，燃料電池，驅(qū)動電機都得到了突破的進展，技術(shù)經(jīng)濟的指標具有一定的優(yōu)勢，已經(jīng)形成了國際上最大的電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
在技術(shù)標準和檢測能力方面，我們已經(jīng)出臺了35個技術(shù)標準，并且建立了車用電池，電機，整車和基礎(chǔ)設(shè)施的檢測能力。在基礎(chǔ)研究方面，有關(guān)錳酸鋰，鐵鋰酸鋰，電池隔膜，燃料電池交換，輕量化制造等基礎(chǔ)技術(shù)研究，正在持續(xù)穩(wěn)定的開展。
第二，電動汽車示范應(yīng)用取得了豐碩的成果，2008年在北京奧運會我們開始了電動汽車規(guī)?；氖痉稇?yīng)用。09年中國財政部科技部，工信部和發(fā)改委共同推動了公共交通領(lǐng)域的試乘千輛行動，僅09年中央財政用于對于公共交通系統(tǒng)的新能源汽車的補貼，達到了10億元人民幣。但由此帶來的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)更加明顯，這個期間中國民間資本，在電機，電池規(guī)?；a(chǎn)的投資達到了85億元，有望在明年就形成了對15萬套電動汽車的配套能力。我們的政策，將順應(yīng)著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再繼續(xù)的推進，我們的應(yīng)用面也會由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而更大的擴大，到今年，試乘千輛已經(jīng)擴大到了25個城市。同時有六個城市率先開展了私人購買電動汽車的補貼試點。
我這里也很高興的告訴大家，大家所在的深圳市已經(jīng)成為推動公共交通領(lǐng)域和推動私人用車試點的重要的城市。這兩個試點將使深圳市能夠盡快的進入電動汽車的時代，我想說的是公共交通仍然是我們國家交通事業(yè)發(fā)展的重點，公共交通的普遍推廣使用，將能為乘車全國的乘客提供新興的技術(shù)和舒適的環(huán)境，便捷的交通。與此同時，還能使大城市集中區(qū)的排放快速的下降，大家都知道一輛公共汽車，相當于40輛私人轎車的排放，一輛出租車，能夠取代六輛以上的私人交通的排放。如果我們把這兩個重點上能夠加快推動，能夠?qū)嵤└蟮闹С至Χ龋覀儗⑦M一步來減輕環(huán)境的壓力。使科技創(chuàng)新的成果匯聚于廣大的民眾。
電動車為上海世博會做出巨大貢獻
在剛剛閉幕的上海世博會上，有超過一千輛各類電動車，投入了示范運行，其中五百輛純電動汽車和燃料電池汽車承擔了園區(qū)內(nèi)的公交零排放的任務(wù)。載客總?cè)藬?shù)超過了1.2億人次，運行的強度達到了上海公共交通車輛的十倍，電動汽車在世人矚目世博會上經(jīng)歷了高溫，高強度，高濕度，高安全要求的嚴峻挑戰(zhàn)，世博園區(qū)4.6兆瓦屋頂太陽能發(fā)電，為電動汽車運行提供了將近50%的電力。在3.5平方公里主要活動區(qū)內(nèi)，每天都有40到50萬人來活動，設(shè)想，如果我們換上五百輛柴油車，所產(chǎn)生排放的熱量，排放的廢氣以及噪聲會造成什么樣的影響？電動汽車的示范運行，從另一個角度，告訴我們，中國政府在哥本哈根會議上，宣布的莊嚴承諾是能夠?qū)崿F(xiàn)的，而且我們正在努力實現(xiàn)這個目標。實現(xiàn)這個目標雖然難度很大，但是實現(xiàn)這個目標的決心，特別是中國企業(yè)的行動，它使我們增添了信心。相信一定能夠完成我們所預定的任務(wù)。
三是，國際合作成效顯著，中國在堅持依靠自己的力量發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的同時，積極的開展國際合作，我們已經(jīng)與十幾個國家達成了合作協(xié)議，或者合作意向。去年簽署的中美清潔能源中心，第一批項目，正在落實即將啟動，研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建之中。今年6月到8月科技部與德國教研，交通、環(huán)保部簽署了共同推動電動汽車研究和示范運行的協(xié)議，得到了中德產(chǎn)學研各界響應(yīng)，也進入了實施的階段。
在今年7月，在美國G20清潔能源部長會議上，我和朱部長共同提出了關(guān)于電動汽車示范城市的倡議，得到了德國、日本、法國、英國、西班牙、南非和瑞典等國家以及國際能源屬積極響應(yīng)。10月份中美和其他國家的代表，在巴黎就進一步落實這個倡議進行了深入的討論，在EVS25期間各國代表還將進一步細化并確定倡議行動的具體行動方案。
在這里，我代表中國政府宣布將大力的支持電動汽車國際示范運行，歡迎各國的電動汽車來到中國。這里要值得說明的一點，在中國已經(jīng)有世界上各大主要生產(chǎn)商所建立的合資企業(yè)，以及一大批國際上來自于各國的電動汽車零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)。我們對于這些企業(yè)一視同仁，享受同樣的政策，在最近公布的關(guān)于節(jié)能汽車的政策補助方面，各國的國際品牌和中國的研發(fā)汽車同樣得到了支持，在電動汽車推廣的試乘千輛當中，只要有適合的產(chǎn)品，我們都會給予同等強度的支持。我們希望，中國能夠成為世界電動汽車發(fā)展的一個重要的力量。
中國電動汽車已進入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段
女士們、先生們，我們可以驕傲的說經(jīng)過十年一劍的歷程，中國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)，示范的階段，進入到產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的階段，中國電動汽車的產(chǎn)業(yè)，正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)和市場開拓的一支不可或缺的力量。我衷心感謝十多年來始終不渝的關(guān)心和支持電動汽車事業(yè)我的很多好朋友們，他們許多都在座，向國內(nèi)外的專家們，向獻身于我國電動汽車事業(yè)的科技工作者們，運行保障和管理人員，向支持電動汽車示范運行為此決策而承擔過風險，負起責任的各級政府的領(lǐng)導者們，表示崇高的敬意，和誠摯的感謝！
女士們、先生們，我們即將進入第12個五年計劃的時期，它是我們國家全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，要深化改革開放，加快經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，這是一個攻堅的事情。為貫徹關(guān)于中共中央，關(guān)于制定國民經(jīng)濟社會發(fā)展第12個五年規(guī)劃的建議，落實國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，我們將堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)、科技支撐、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，進一步增大對于電動汽車研發(fā)的投入，繼續(xù)進一步支撐和引領(lǐng)電動汽車發(fā)展。爭取用十年左右的時間，全面掌握電動汽車的核心技術(shù)，培育開發(fā)的能力，發(fā)展市場和資源的優(yōu)勢，形成比較有競爭力的電動汽車，以及關(guān)鍵零部件的工業(yè)體系。
為此，我們也將重點做好三項工作。第一，進一步整合科技資源，優(yōu)化電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)條件和宏觀環(huán)境，以國家重點基礎(chǔ)研究計劃，國家高科技計劃，和科技支撐發(fā)展的計劃為引領(lǐng)，我們將有效的整合領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的科技創(chuàng)新的資源。完善電動汽車檢測平臺等公共創(chuàng)新服務(wù)的平臺，提高研發(fā)投入的效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新的效率，大力增強原始創(chuàng)新的能力，在開展產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，為電動汽車大規(guī)模示范提供產(chǎn)品技術(shù)支撐的同時，還要加強動力電池，燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)，核心技術(shù)的基礎(chǔ)研究和前瞻性的部署，積極的部署好下一代產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)。要注重持續(xù)創(chuàng)新能力的建設(shè)，和人才隊伍的培養(yǎng)，為電動汽車長遠發(fā)展提供后勁。加快技術(shù)標準的研究，完善標準體系。
科技部將聯(lián)合國家有關(guān)部門，共同建立起一套我國自主研發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)特征，相匹配的電動汽車的標準體系。在標準的建設(shè)上，我們強調(diào)要和世界各國共同的研究，共同提高標準的科學性，標準的樸素性，標準的適用性。要積極探索新型的、高效的創(chuàng)新模式，來支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)的聯(lián)盟，承擔科技任務(wù)。
第二，我們要積極的探索新的商業(yè)模式，加快電動汽車的示范推廣，示范推廣應(yīng)用對培育和發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，具有十分重要的意義?？萍疾繉⑴c有關(guān)部門一道積極的推動電動汽車的示范應(yīng)用和推廣，在努力營造良好發(fā)展環(huán)境的同時，也將進一步加強嚴格管理，和加強示范運行效果的監(jiān)督評價，切實保障示范取得實效。同時，在示范推廣應(yīng)用過程中，我們將更加突出商業(yè)模式創(chuàng)新的重要性。將圍繞著電池租賃，充電莊的布局與維護等方面開展創(chuàng)新的商業(yè)模式。在物流供應(yīng)和汽車租賃方面，配合著電子商務(wù)和中國高速軌道交通建設(shè)的步伐，我們將在這兩個領(lǐng)域當中，逐步的開展電動汽車的應(yīng)用和示范。讓更多的人能夠享受到電動汽車給他們帶來的舒適、喜悅、和零排放，讓更多的人能夠享受到科技創(chuàng)新的成果。
第三，要進一步深化國際交流與合作，推動電動汽車的國際化發(fā)展。在中美、中德、中歐，以及許多國際合作的框架的基礎(chǔ)上，我們積極的開展與各國和相關(guān)國際組織在電動汽車技術(shù)、標準，以及探索客戶運行的經(jīng)驗，以及商業(yè)創(chuàng)新模式方面，來進行合作和交流。積極推動電動汽車合作倡議的落實，由于自身獨特的優(yōu)勢。我們的許多城市都已經(jīng)成為電動汽車的國際示范區(qū)，為EVS參與國和全球汽車企業(yè)提供條件，開展電動汽車的示范活動。特別對于那些具有示范意義，推廣意義和大規(guī)模推廣經(jīng)驗的城市，我們要著重的考慮，來使它盡早的成為中國提供給世界電動汽車示范運行的平臺。
我相信在參與各方的共同努力下，電動汽車國際示范區(qū)一定能夠建設(shè)成為國際經(jīng)驗交流，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，新型商業(yè)模式的探索，以及電動汽車科普的重要平臺。也將成為繼北京奧運示范，上海世博示范，以后國際電動汽車示范的電動汽車邁向產(chǎn)業(yè)化、市場化的又一重要的里程碑。
在電動汽車示范上面，我們要借世博會的優(yōu)勢，在上海率先同時將向各個有條件，有積極性，和能夠提供大型實驗條件的城市逐步的拓展。
未來五年是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵時刻
女士們、先生們，未來的五年，將是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時刻，也是全球電動汽車產(chǎn)業(yè)格局初步形成的關(guān)鍵五年。我相信，在大家的共同努力下，在創(chuàng)新驅(qū)動，與開放合作的強大的推動下，電動汽車的產(chǎn)業(yè)一定會得到快速的成長，讓我們共同的攜手為開創(chuàng)電動汽車的新紀元，為人類共同應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)而努力的奮斗。
最后，預祝本次大會取得圓滿的成功，謝謝大家！
主持人：萬剛先生講到從1999年EVS16到今年EVS25，中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軌跡，深刻的分析了電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新的形勢，并談了三個方面的重要意見，對汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、可持續(xù)發(fā)展，做出了深刻的思考和判斷。也全面介紹了中國政府在推動電動車產(chǎn)業(yè)所做出的努力，也特別提出了國際合作的重要意義，觀點鮮明，利益深遠。我提議，在座的各位代表，以熱烈的掌聲對萬剛先生的精彩報告，再一次表示衷心的感謝！
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| 中國政協(xié)副主席、科技部部長 萬鋼 |
