王志軒指出，PM2.5不是一種單一成分的空氣污染物。要控制PM2.5，必須采取協(xié)同控制和復(fù)合控制的手段。協(xié)同控制就是要以城市為主要控制對象，既要區(qū)域聯(lián)合也需要公民發(fā)揮作用，包括生活源排放的污染控制。復(fù)合控制就是多污染物控制，要對煙塵、氣態(tài)污染物進行全面控制。如對交通污染源，不僅要在機動車本身的質(zhì)量上下工夫，更要在使用燃料的質(zhì)量上、城市功能區(qū)劃、交通道路的規(guī)劃設(shè)計上、交通系統(tǒng)的優(yōu)化上以及交通者行為引導(dǎo)上下工夫。
王志軒認為，電力行業(yè)與PM2.5休戚相關(guān)。首先，電力行業(yè)是減少PM2.5污染的重要行業(yè)。隨著電力工業(yè)的不斷發(fā)展，電力對改善環(huán)境質(zhì)量的貢獻越來越大，這將是解決PM2.5的強大物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段。
其次，電力行業(yè)是產(chǎn)生PM2.5的重要行業(yè)之一，但影響在不斷減小?；痣娕欧乓巡皇怯绊懗鞘协h(huán)境質(zhì)量和產(chǎn)生霾的主要原因，這得益于電力工業(yè)的結(jié)構(gòu)、布局調(diào)整以及污染治理等綜合措施。反觀其他行業(yè)，污染物排放量不降反升，尤其是汽車排放量大增，這也與我國霾天氣的增多關(guān)系密切。
最后，應(yīng)科學(xué)控制燃煤電廠大氣污染物，為解決PM2.5污染問題再立新功。要加大火電廠氮氧化物控制力度，優(yōu)先在城市區(qū)域、聯(lián)防聯(lián)控區(qū)域加裝煙氣脫硝設(shè)施；加大脫硫脫硝裝置運行管理，保障穩(wěn)定的脫除效果；從除塵、脫硫、脫硝、脫汞等聯(lián)合控制的思路出發(fā)，系統(tǒng)地提出污染控制技術(shù)路線，使污染處理裝置效果達到最優(yōu)組合；繼續(xù)科學(xué)修訂火電廠大氣污染物排放標準，優(yōu)化控制目標，達到能源、環(huán)境、經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
王志軒也提出了電力行業(yè)在執(zhí)行火電廠排放標準方面的四點訴求：一是修改排放標準，使之更科學(xué)合理。二是抓緊配套電價政策，具體說就是抓緊出臺脫硝電價，修改和完善脫硫電價。三是實現(xiàn)標準與總量控制要求，中央與地方要求應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)一致。四是依法執(zhí)法，減少大量的臨時性檢查，避免給企業(yè)帶來沉重的負擔(dān)。
王志軒認為，電網(wǎng)企業(yè)在促進全社會減少PM2.5污染改善環(huán)境質(zhì)量方面，是非常重要的力量，甚至可以說比發(fā)電企業(yè)的貢獻更為重要。通過特高壓實現(xiàn)更大范圍的資源優(yōu)化配置和環(huán)境質(zhì)量的結(jié)構(gòu)性改善，通過智能電網(wǎng)實現(xiàn)可再生能源的普遍、高效和優(yōu)化利用以及促進電動機車的普遍使用，通過電氣化水平的提高，促進全社會來綜合控制污染?？梢哉f，電氣化的實現(xiàn)和電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用之日，就是大氣污染問題尤其是城市環(huán)境污染問題真正解決之時。
