電動車時代距離我們究竟有多遠？近日在深圳閉幕的第25屆世界電動車大會傳出“以電動車為代表的新能源汽車已經(jīng)步入產(chǎn)業(yè)化階段”的聲音。但是，這個答案依然還無法明確給出。
相比歷屆展會以研發(fā)機構(gòu)為主體，本屆以企業(yè)為主體，尤其是大眾、通用、豐田、奇瑞、寶馬等主流廠商以及博世、德爾福等知名零部件供應商紛紛參展，完全可以看出此次電動車大會的熱度。[page]***[/page]
被視為電動車發(fā)展速度最快的中國市場，無疑正處在此次浪潮的中心地帶。在此次電動車盛會上，除了那些讓人摸不著的概念之外，人們還是更關(guān)注現(xiàn)實問題。中國的電動車發(fā)展之路該如何走？普通消費者能買得起的電動車何時批量上市？哪些車型能最先走入普通百姓的家庭？
剛剛發(fā)布的“十二五規(guī)劃”再次將電動車列為重點項目。與此同時，國內(nèi)眾多汽車廠家均成立了集新能源車開發(fā)、制造、銷售等一條龍的獨立運作公司，并紛紛宣布其電動車最晚將在2013年下線，而大規(guī)模量產(chǎn)上市的時間則不約而同地鎖定在2015年。
雪佛蘭Volt 明年登陸中國
通用汽車中國公司雪佛蘭Volt沃藍達作為全球首款增程型電動車，將于2011年正式在中國上市。中國是在美國本土之外首個引進雪佛蘭Volt沃藍達的市場。
Volt采用鋰電池作為能量載體，憑借電池供電最多可行駛60公里，當電池電量即將消耗完時，汽油機便開始啟動，為電動機提供電力使其正常運轉(zhuǎn)。通過這種續(xù)航方式，雪佛蘭Volt最多可行駛450公里。據(jù)雪佛蘭介紹，雪佛蘭Volt只需使用家庭的220V電源就可以充電，每次充電需4個小時。并且，雪佛蘭還為Volt的鋰電池提供8年或16萬公里的保修政策。
奇瑞S18D-REEV
國內(nèi)首臺增程式純電動汽車
國內(nèi)第一款小型增程式純電動汽車——奇瑞S18D-REEV在電動車大會上首度亮相。
作為小型增程式純電動汽車，奇瑞S18D-REEV配備了自動啟動的增程器，其特點是以純電驅(qū)動為主，增程為輔，該車還具有高性能、小型化、輕量化、便于拆裝等特點。當車載電池電量消耗至最低臨界限值時，增程器將自動啟動，并為其繼續(xù)提供電能或直接驅(qū)動電機，以實現(xiàn)高達數(shù)百公里的續(xù)駛能力。這樣一來，就可以有效克服純電動汽車行駛里程短的難題，可以達到300公里的長續(xù)航里程，讓駕駛者不用再為此擔憂。
外插充電式普銳斯
續(xù)航距離約達830km
電動車大會上，豐田汽車公司展出的普銳斯外插充電式混合動力車，是以第三代普銳斯為原型開發(fā)的車輛，搭載鋰離子電池。燃料電池混合動力車FCHV-adv通過搭載豐田獨自開發(fā)的70Mpa的高壓氫存貯罐，一次充滿氫的續(xù)航距離可達到約830km。
與第三代普銳斯不同，插電式普銳斯更具先進性，它使用5.2kWh的鋰離子電池組替代傳統(tǒng)鎳氫電池組。同時，豐田的相關(guān)負責人透露，插電式混合動力普銳斯將于2012年在全球范圍批量上市，并將隨后進入中國市場。
MINI E
針對首批私人用戶招募實路測試
MINI E是BMW集團Project i推出的第一項成果。它以當前MINI車型為基礎(chǔ)開發(fā)，并采用雙座設(shè)計，裝備一臺輸出功率高達150千瓦（204馬力）的電機，由一組高性能可充電的鋰離子電池提供電能，實際城市路況下的續(xù)航里程可達到160-190公里，日常電費支出僅相當于可比條件下用油成本的15%-20%。
MINI E純電動車在中國的實路測試招募也在第25屆世界電動車大會開幕前夕正式啟動，并將于2011年一季度起，在北京和深圳開展為期一年的測試。
瑞麒M1EV
售價近15萬元的高速純電動車
電動車大會上，奇瑞高調(diào)宣布其首款高速純電動車瑞麒M1EV正式上市接受訂單。這款車搭載336V大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，最高時速120km，巡航最大續(xù)駛里程達150km。
和與其同類別的汽油機車5萬元左右的售價相比，14.98萬元起的價格似乎比汽油機車高出很多。但奇瑞負責人介紹說，“我們的目的就是要做一款讓國家補貼得起、消費者買得起的新能源汽車”。雖然瑞麒M1EV最低標價14.98萬元，但國家補貼可達4.5萬-6萬元，示范城市也有地方的補貼2萬-4萬元不等。就是說，在多個國內(nèi)新能源示范城市，消費者購買這款車只需花5萬-6萬元左右。
