“這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分委會(huì)主任吳志新對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者表示，“同時(shí)，這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)具備劃時(shí)代的意義，我國(guó)已成為電動(dòng)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的共同制定者。”
由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車先進(jìn)國(guó)家，因此，在汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，我們一直處于落后和跟從地位。
“以前，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)名詞，叫"國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采用率"，它用來(lái)表示國(guó)內(nèi)汽車規(guī)范有多少符合了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。”吳志新說(shuō)，“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我們更是如此，往往需要"等待"國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，翻譯后對(duì)比引用。”
隨著電動(dòng)汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展進(jìn)步，完全依靠國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的狀況也在逐漸改變，“以技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)，在標(biāo)準(zhǔn)的制定和使用方面，我們發(fā)展到以國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，把技術(shù)水平與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)相結(jié)合，"糅合"成我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。”吳志新說(shuō)。
盡管有了自己的見(jiàn)解，但我們還是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的跟隨者。直到近年來(lái)，在國(guó)家政策的支持下，我國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我國(guó)開(kāi)始著手制定符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并注重與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)。
吳志新介紹，目前我國(guó)正在于德國(guó)進(jìn)行的關(guān)于電動(dòng)汽車整車安全方面的合作，就是我國(guó)積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的重要表現(xiàn)之一。
“面向未來(lái)，我們已經(jīng)把目光投向與外國(guó)共同制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，擁有越來(lái)越大的話語(yǔ)權(quán)。”吳志新說(shuō)，“目前，在這方面，我們已經(jīng)有所突破，比如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已經(jīng)委托我們起草相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”
從“等待”“跟隨”到“引用”“糅合”再到“參與共同制定”，在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程中，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了從“觀眾”到“演員”的角色轉(zhuǎn)變，“這種角色轉(zhuǎn)變，是建立在技術(shù)成果之上的。”吳志新說(shuō)。
在標(biāo)準(zhǔn)的形成方面我國(guó)有著特殊性。國(guó)外一般是不同的企業(yè)依據(jù)自身的技術(shù)水準(zhǔn)，制定不同的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而由國(guó)家或者行業(yè)層面的標(biāo)準(zhǔn)組織進(jìn)行協(xié)調(diào)，以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
“在我國(guó)，沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)，無(wú)能力編寫標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展能力弱的企業(yè)，都在等標(biāo)準(zhǔn)。”吳志新說(shuō)，“我們作為國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)組織，擔(dān)負(fù)起了調(diào)研企業(yè)技術(shù)狀況、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)。”
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)電動(dòng)汽車分標(biāo)委組織行業(yè)力量制定并由標(biāo)準(zhǔn)化部門批準(zhǔn)發(fā)布的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)51項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)36項(xiàng)，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15項(xiàng)。
“標(biāo)準(zhǔn)有了，我們需要正確看待標(biāo)準(zhǔn)。”吳志新說(shuō)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)注重的是公共利益，比如產(chǎn)品的安全性、節(jié)能環(huán)保性、產(chǎn)品配件的互換通用性以及某些技術(shù)評(píng)價(jià)和試驗(yàn)方法，這些標(biāo)準(zhǔn)好似門檻，只有符合標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)被允許“邁入”市場(chǎng)。
“標(biāo)準(zhǔn)是協(xié)調(diào)和權(quán)衡的結(jié)果，取"中間值"，因此必然有企業(yè)會(huì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，這就要求它們必須注重科技研發(fā)，進(jìn)而迅速趕上、避免被淘汰，也正體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用。”吳志新說(shuō)。
“充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)引領(lǐng)作用，同時(shí)我們也要糾正這樣的錯(cuò)誤想法，讓標(biāo)準(zhǔn)成為壁壘，限制國(guó)外企業(yè)，保護(hù)本土企業(yè)。”吳志新說(shuō)。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，每個(gè)國(guó)家都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，因此技術(shù)壁壘是相互的。把標(biāo)準(zhǔn)成為自己的保護(hù)傘，并不有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的汽車市場(chǎng)，進(jìn)口和出口的發(fā)展程度都會(huì)加深，因此對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，與其考慮標(biāo)準(zhǔn)壁壘是否存在，還不如扎扎實(shí)實(shí)地提升技術(shù)水平，用高技術(shù)去突破障礙。”吳志新說(shuō)。
