工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)盧希日前透露，由該部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已基本完成，國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車(chē)相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來(lái)將投入大量資金，扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。
今年9月，就有媒體披露了《規(guī)劃》的草案，未來(lái)10年，中央財(cái)政將投入1000億元使新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛，而“十一五”5年中，中國(guó)新能源汽車(chē)投資僅20億元左右。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策日趨明晰，巨額資金的投向無(wú)疑最受關(guān)注。對(duì)于目前市場(chǎng)主導(dǎo)的發(fā)展模式，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，千億投入是否會(huì)給新能源汽車(chē)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)新的“山寨”式拼裝競(jìng)賽。
汽車(chē)業(yè)內(nèi)資深專家賈新光表示，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已出現(xiàn)“浮躁”和“投機(jī)取巧”跡象，部分大型企業(yè)不重視研發(fā)，而是拿著投資從國(guó)外買(mǎi)來(lái)現(xiàn)成設(shè)備和技術(shù)大張旗鼓地生產(chǎn)。他擔(dān)心，這種市場(chǎng)主導(dǎo)的布局模式，會(huì)讓新能源汽車(chē)行業(yè)在市場(chǎng)紅火的同時(shí)，再次淪為核心技術(shù)的“寄生蟲(chóng)”。
對(duì)于技術(shù)研發(fā)，盧希表示，中國(guó)汽車(chē)電子芯片剛剛起步，核心技術(shù)有待突破和完善，“為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，國(guó)家將逐步落實(shí)并加大資金投入，扶持電動(dòng)控制、電池電極等核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)”。
