“這些環(huán)衛(wèi)車送的不是垃圾，而是‘能源’，沒有這些垃圾，他們這些電動車可就開不回去了。”北京市電力公司營銷部電動汽車專業(yè)工程師陳強告訴《經(jīng)濟參考報》記者，高安屯電動汽車充換電站這座目前國內(nèi)規(guī)模最大的充換電站里所有用電，包括樓宇生活用電全部來自高安屯垃圾焚燒廠的垃圾發(fā)電和自身安裝的太陽能設(shè)備。
記者在站內(nèi)參觀時，一輛小型電動汽車正在更換電池。記者看到，汽車掀起的后備箱中滿滿裝著四組電池，總重量達300公斤。流水線上的一條白色機械臂“滑”過來，自動感應(yīng)著并迅速準確地找到了電池位置，緩緩地拉出四組電池，幾秒鐘后，機械手再次回來將充好的電池放入后備箱內(nèi)，整個過程非常安靜，用時5分多鐘。
陳強說，為16噸環(huán)衛(wèi)車更換電池最快是6分鐘，其余車輛換電時間最短的在4分鐘左右，換電過程無需人工協(xié)助。
“電動環(huán)衛(wèi)車收集城市垃圾，通過垃圾發(fā)電廠轉(zhuǎn)化為電能，電能經(jīng)充換電站提供給電動環(huán)衛(wèi)車，既實現(xiàn)了垃圾的循環(huán)再利用，又減少了車輛尾氣排放。”陳強認為，比起垃圾填埋，垃圾焚燒發(fā)電是一種更好的處理方式，全國各地可以逐步推廣這種將換電站和垃圾處理密切結(jié)合的建站方式。
站在高安屯充換電站的院子里，可以清楚看到不遠處高安屯垃圾焚燒廠的大門。通過垃圾焚燒等途徑，高安屯垃圾焚燒廠每年可發(fā)電2 .2億千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約7萬噸標準煤。
爬上充換電站屋頂，由1280塊太陽能電池組成的光伏充電系統(tǒng)也讓《經(jīng)濟參考報》記者大為驚喜，該系統(tǒng)日均發(fā)電量超過1200千瓦時，年均發(fā)電量超過26萬千瓦時，相當(dāng)于每年減排400噸二氧化碳。
多種能源互補并網(wǎng)發(fā)電的高安屯充換電站顯得非常與眾不同。處處強調(diào)著循環(huán)經(jīng)濟、綠色環(huán)保的理念。
比如，主體建筑超過5千平方米的高安屯充換電站，其安裝的雨水回收再利用系統(tǒng)，可以時時沖洗道路和車輛;院內(nèi)架設(shè)的風(fēng)光互補路燈，可科學(xué)利用自然條件采光。
“全站設(shè)置了4條換電流水線、1條配送線，能同時為8輛電動汽車提供換電服務(wù)，能同時為1044箱電池充電。”陳強說，全站累計換電服務(wù)能力可達14.6萬次，相當(dāng)于減少碳排放9706噸。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底北京市共有1060輛電動環(huán)衛(wèi)車投入運行，到2012年底，數(shù)量將至少達到2000輛。
截至目前，北京市已建設(shè)完成航天橋、延慶、熊貓環(huán)島等15座充換電站，充電樁370臺，能夠滿足1332輛電動公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車和乘用車的充換電需求。同時已啟動建設(shè)延慶至大興充換電站聯(lián)接線。
按照《“十二五”北京市電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年底，北京市將建成由6座大型集中充電站、256座充換電站、210座小型配送站組成的電動汽車充換電三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)車輛能力達7.13萬輛。
可以想象，在不遠的未來，北京市電動公交、環(huán)衛(wèi)車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將形成“三環(huán)帶N點”的整體布局，全面滿足公交、環(huán)衛(wèi)車的充換電需求。乘用車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步成型，五環(huán)內(nèi)充換電服務(wù)半徑不超過5公里，同時，建成以北京為中心的環(huán)渤海電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也指日可待。
