在本屆廣州車展上，上汽展示了其自主品牌養(yǎng)成計劃中最核心的一部分——技術實力，而榮威E50無疑是體現(xiàn)技術實力的最佳代表。對于這款純電動汽車，上汽集團執(zhí)行副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫的評價是：“榮威E50是國內首款真正面向一般消費者銷售，實現(xiàn)‘市場化’的純電動汽車，讓尋常市民家庭亦能輕松擁有新能源車。”
據(jù)介紹，榮威E50源自榮威E1概念車，研發(fā)歷時3年之久。該車在上汽集團為純電動汽車開發(fā)的全新整車平臺上，搭載高性能的電驅動力系統(tǒng)，配以電動助力轉向系統(tǒng)、整車熱管理系統(tǒng)等先進部件，真正實現(xiàn)了零排放；整車具有多級高壓電安全防護體系，所有高壓電器部件設計均達到IP67防塵防水等級，整車也通過了安全碰撞測試的驗證，從根本上保證了電動汽車的安全性。榮威E50在勻速測試工況下，續(xù)航里程能達到180公里，最高時速可達130公里/小時。 此外，該車的充電方式靈活方便，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內將電池充滿80%，
與努力向全面市場化發(fā)展的榮威E50相比，MG6 DTi則是上汽在自主研發(fā)的基礎上整合全球技術和資源優(yōu)勢，由歐洲技術中心領銜設計，為歐洲市場打造的清潔能源汽車。該車采用了上汽自主開發(fā)的1.9升DTi-TECH缸內直噴渦輪增壓柴油發(fā)動機及全新動力總成，具有排放低、動力和扭矩輸出大、燃油經(jīng)濟性好的特點，最大扭矩達350N·m/1800轉，比同級別汽油車型高出112%，110千瓦的最大輸出功率，也是同級車中最高的。MG6 DTi的燃油經(jīng)濟性也很突出，油耗比同級汽油車型降低了28%，綜合工況僅5.3升/100公里，因此，MG6 DTi的3年綜合用車成本是同級車中最低的。作為清潔能源車型，MG6 DTi的尾氣排放標準達到了EU5+，其二氧化碳排放量僅為139克/公里。
對于消費者而言，相當于少花近三成的油費，卻獲得了翻倍的動力性所帶來的駕駛樂趣，更降低了排放，兼顧了環(huán)境保護。
記者了解到，MG6 DTi將于2013年第一季度在英國正式銷售。值得一提的是，歐洲的柴油車型極為普及，但同時又有十分苛刻的排放和環(huán)保法規(guī)，MG6 DTi在英國的上市，證實了上汽在柴油清潔技術上已經(jīng)具備國際水平。同時，上汽也在為國內乘用車柴油化的普及付出最大的努力。
在剛過去的10月，上汽榮威不僅擁有了第50萬個用戶，其終端銷量更是達到了創(chuàng)紀錄的14618輛，同比增長超過93%，成為中國車市增長最快的主流汽車品牌。MG品牌10月取得7876輛的銷售成績，同樣大幅領先全國市場平均水平，其中MG3同比增長152.9%，并已連續(xù)3個月穩(wěn)居A0級車市榜單前三名。從2007年上汽第一款自主品牌車型榮威750上市，到2012年全新榮威950誕生，上汽自主品牌實現(xiàn)了復合增長率達59.3%，遠高于整體乘用車市場21.2%的增速，更是其他自主品牌增速的3倍多。
在展示“智能行車系統(tǒng)、清潔能源車、純電動汽車”三大綠色環(huán)保出行方案的同時，上汽也在尋求能源危機、尾氣污染、道路擁堵及車主用車環(huán)境日益惡化等問題的解決之道。上汽的自主品牌養(yǎng)成計劃，是在中國汽車社會發(fā)展的大形勢下設計的，也是一種在民生基礎上運行的糾錯體系，這一步棋，上汽走得穩(wěn)重而巧妙。
