國家電網(wǎng)外聯(lián)部主任尹積軍表示，結(jié)合我國電動汽車充換電需求的分布特征，國網(wǎng)將首先在環(huán)渤海和長三角地區(qū)建設(shè)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他并透露，國網(wǎng)按照“十二五”我國電動汽車保有量可能達(dá)到50萬、80萬和100萬輛三種情境，已編制了相應(yīng)的電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃稱，將以支撐國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程為重點(diǎn)，優(yōu)先保障試點(diǎn)城市建設(shè)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò);對未列入國家示范應(yīng)用推廣計(jì)劃的其他城市，將結(jié)合當(dāng)?shù)仉妱悠囀袌霭l(fā)展情況，因地制宜地建設(shè)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
他介紹，國網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)既支持充電也支持換電方式，現(xiàn)階段以電池更換為主。這個充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將依托電網(wǎng)的資源，通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和交通網(wǎng)的“三網(wǎng)”技術(shù)融合，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化、信息化和自動化的“三化”管理，實(shí)現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域全覆蓋的同網(wǎng)、同質(zhì)和同價(jià)的“三同”服務(wù)。
他認(rèn)為，國網(wǎng)的這種電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠克服限制電動汽車發(fā)展的“四大瓶頸”，即電池不支持快充的瓶頸、電動汽車使用者因慢充不能實(shí)現(xiàn)方便快捷補(bǔ)充電能的瓶頸、汽車制造商因沒有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不敢大規(guī)模制造電動汽車的瓶頸、配電網(wǎng)難以承受大規(guī)模隨機(jī)充電負(fù)荷的瓶頸。
在為期三天的“中國國際電動汽車及充電裝置、儲能技術(shù)展覽會”上，國網(wǎng)展示了其在杭州、青島、蘇滬杭及北京建設(shè)的4個智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)示范工程。
浙江示范工程以換電模式為主，支持電動汽車在杭州及金華間跨城際行駛;青島薛家島示范站則是集公交車充換電、乘用車電池集中充電、儲能應(yīng)用于一體;蘇滬杭城際互聯(lián)工程在3條高速公路的5個服務(wù)區(qū)建成9座充換電站，實(shí)現(xiàn)電動汽車在三地間自由行駛;北京高安屯示范充換電站建成后將成為北京東部地區(qū)電動環(huán)衛(wèi)車的集中運(yùn)行站及電池配送中心，并與循環(huán)產(chǎn)業(yè)充分結(jié)合，由垃圾發(fā)電廠、太陽能、城市配電網(wǎng)提供電源。
