每輛新能源車價(jià)超100萬元
為應(yīng)對高峰客流,年底前省城將新購置300輛新能源公交車。據(jù)介紹,300輛公交車全部為新能源空調(diào)車,每輛車價(jià)值超過100萬元,由政府財(cái)政與企業(yè)共同出資購置,今年年底前將全部到位并投入使用。
“城市不斷擴(kuò)大,線路不斷增加,目前的公交車數(shù)量已經(jīng)不能滿足需求。”據(jù)介紹,省城現(xiàn)有運(yùn)營公交車4000多輛,近兩年來,公交車每年增加不足100輛,這次一下子增加300輛將大大改善現(xiàn)有公交狀況。
“優(yōu)質(zhì)資源要放在優(yōu)質(zhì)線路上。”公交負(fù)責(zé)人介紹,新購置的300輛新能源車將主要用于新開線路及部分運(yùn)力緊張線路的補(bǔ)充。
高新區(qū)等地要增加公交線路
隨著濟(jì)南“東拓”和“西進(jìn)”的實(shí)施,西客站片區(qū)和高新區(qū)居民出行需求也發(fā)生了變化。為緩解途經(jīng)高新開發(fā)區(qū)線路的客運(yùn)壓力,確保完成“十藝節(jié)”公交疏散任務(wù),在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,公交制定了東西兩翼公交線網(wǎng)規(guī)劃方案,今年年底前,公交部門擬新開通高新區(qū)、“十藝節(jié)”場館和濟(jì)南西站等區(qū)域的公交線路8至10條。
“公交線路的發(fā)展沒有跟上城市的發(fā)展節(jié)奏,這一矛盾近期比較突出。”公交負(fù)責(zé)人表示,近期以來省城已經(jīng)連續(xù)開辟多條新的公交線路,但依然難以滿足市民日漸提高的公交需求。
“現(xiàn)在正進(jìn)行公交新線開辟前的調(diào)研,哪些地方反映最集中,新線路就開在哪里。”公交部門表示,隨著東部的發(fā)展,高新區(qū)公交需求增大,本次將繼續(xù)開辟線路。此外,偏遠(yuǎn)區(qū)域也將考慮新開線路。
經(jīng)七路和緯二路要開通大站快車
在公交優(yōu)化線路行動中,省城將以“五橫四縱”的主要客運(yùn)走廊為依托,逐步完善以大運(yùn)量跨站公交線路為骨干,普通線路為主體,支線及小區(qū)線路為補(bǔ)充的線網(wǎng)構(gòu)架。骨干線路采用“主+輔”線相互補(bǔ)充的形式沿主要客運(yùn)走廊鋪設(shè)。
公交分層次網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具體為:減少二環(huán)以內(nèi)線網(wǎng)的重復(fù)系數(shù),努力提高北園大街、經(jīng)一路、經(jīng)四路、經(jīng)七路、經(jīng)十路、二環(huán)東路、歷山路、緯二路、緯十二路等主要客運(yùn)走廊的運(yùn)送速度,發(fā)揮BRT1號線、118路、101路、102路、115路、117路、BRT4號線、79路、4路、35路和120路等線路的干線作用,普通線路要降低與骨干線路的重復(fù)；加強(qiáng)支線公交建設(shè),加密市區(qū)公交線網(wǎng)密度。
結(jié)合經(jīng)十路走廊和經(jīng)一路走廊上大站快車運(yùn)行狀況,公交部門近期擬選定經(jīng)七路走廊和緯二路走廊等開辟和恢復(fù)大站快車線路。
老屯和匡山小區(qū)將運(yùn)行小區(qū)公交
為緩解市區(qū)客流大、擁堵狀況,公交將開辟“微循環(huán)”線路。“微循環(huán)”線路指設(shè)置在居民密集區(qū)與大型換乘站之間公交線網(wǎng)空白區(qū)域的線路。設(shè)置“微循環(huán)”線路主要設(shè)想是實(shí)現(xiàn)不同層次線路之間的客流交換。
隨著棚戶區(qū)改造的完成,目前濟(jì)南市區(qū)內(nèi)部分支路已基本具備小型巴士通行條件,可依托就近停車場開辟“微循環(huán)”線路,長度5公里左右,沿途連接超市、市場、醫(yī)院、購物中心及客運(yùn)走廊。前期,公交部門計(jì)劃開辟和調(diào)整老屯小區(qū)、匡山小區(qū)至黃崗BRT站臺線路的小區(qū)公交。
