發(fā)展“零排放”的電動(dòng)汽車，對(duì)于有效提高大氣質(zhì)量，促進(jìn)清潔能源發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的意義。馮軍說，建議當(dāng)前應(yīng)深化電動(dòng)汽車在公共交通、公共服務(wù)用車和行政服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，以促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。
“隨著汽車保有量不斷加大，未來若要真正改善機(jī)動(dòng)車尾氣排放，解決霧霾污染問題，還得依靠發(fā)展‘零排放’電動(dòng)汽車。”馮軍說，上海近年來加大了新能源汽車的示范應(yīng)用，截至2012年底，新能源汽車運(yùn)行總數(shù)達(dá)2431輛，其中公共服務(wù)用車實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)目標(biāo)，達(dá)2131輛，私人用車300輛。
電動(dòng)汽車行駛為“零排放”，其消耗電量換算燃煤發(fā)電廠污染排放，明顯少于化石能源汽車尾氣的污染排放。世界氣候組織對(duì)傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)汽車“油井到車輪”能源效率分析表明，電動(dòng)汽車能源利用效率比傳統(tǒng)燃油車高出46%以上。同時(shí)，電動(dòng)汽車普遍采用夜間充電，規(guī)?；瘧?yīng)用后，能有效緩解城市電網(wǎng)日益嚴(yán)重的峰谷差問題，提高發(fā)電機(jī)組效率。
馮軍建議，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及能源行業(yè)、汽車工業(yè)、電氣制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)，跨行業(yè)協(xié)調(diào)面臨諸多困難。國家有關(guān)部門應(yīng)盡快建立電動(dòng)汽車跨部協(xié)調(diào)機(jī)制，加快制訂配套政策措施，聯(lián)手推動(dòng)電動(dòng)汽車走向市場(chǎng)。
與此同時(shí)，充換電設(shè)施是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，應(yīng)加快制定總體規(guī)劃，明確充換電設(shè)施建設(shè)用地政策，在發(fā)展初期給予財(cái)政補(bǔ)貼，并出臺(tái)充換電服務(wù)價(jià)格體系。
目前，電動(dòng)客車技術(shù)日趨成熟，多種型號(hào)純電動(dòng)乘用車陸續(xù)商業(yè)化量產(chǎn)上市，為全面推進(jìn)電動(dòng)汽車應(yīng)用提供了成熟條件。馮軍表示，應(yīng)將公共服務(wù)和行政服務(wù)領(lǐng)域電動(dòng)汽車試點(diǎn)實(shí)施范圍從25個(gè)擴(kuò)大到全國主要大中型城市，并在公共交通、公用事業(yè)(電力、郵政、環(huán)衛(wèi)等)和公務(wù)用車等領(lǐng)域?qū)嵤┌幢壤鹉晏鎿Q，提升電動(dòng)汽車使用量。
