據中經網5月15日報道，統(tǒng)計表明，深圳每天有1279臺純電動巴士和800臺純電動出租車行走在城市的大街小巷，還有近500臺純電動公務車和226輛私家車為“低耗能、零排放”做著貢獻，另外500臺E6純電動車警車正在交付中。
從制造到推廣使用，中國人對新能源汽車的綠色夢想正在這里實現(xiàn)。
4月16日，美國加州州長杰里·布朗乘坐一輛e6純電動從廣州抵達鵬城，其后趕赴坪山訪問國內新能源領軍企業(yè)比亞迪，共謀在美電動車推廣事宜。事實上，當國內諸多業(yè)內人士還在對新能源汽車發(fā)展持謹慎態(tài)度時，其已在轎車領域取得了突破性的進展，并開始引發(fā)了全球資金的積極追捧。一個明顯的例證是，Tesla電動跑車以媲美保時捷的卓越性能一舉成為成為北美一季度汽車市場上最暢銷豪華轎車。在國內，深圳新能源汽車產業(yè)近年來的發(fā)展亦是銳氣十足，統(tǒng)計顯示，在深圳，新能源汽車產業(yè)規(guī)模自2009年以來年均增幅高達100%，2012年底產值突破100億元大關。
深圳市發(fā)改委規(guī)劃處較早前的一份報告指出，經過多年快速發(fā)展，深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅動電機、動力總成控制等關鍵零部件為主線，初步形成了一個種類齊全、重點突出、特色鮮明的新能源汽車產業(yè)集群。純電動、混合動力汽車整車領域有比亞迪、五洲龍等企業(yè)，動力電池領域有比亞迪、沃特瑪、長河動力等企業(yè)，驅動電機領域有比亞迪、大地和、陸地方舟等企業(yè)，動力總成控制系統(tǒng)領域有比亞迪、五洲龍、航盛、匯川等企業(yè)，充電設備領域有奧特迅、科陸電子、巴斯巴、比亞迪等企業(yè)。
同時，企業(yè)自主創(chuàng)新能力不斷增強。近3年，新能源汽車行業(yè)累計研發(fā)投入近30億元，申請專利3341項，獲批2228項。如比亞迪設有國家級技術中心和深圳電動汽車工程研究中心、五洲龍設有深圳市技術中心、新宙邦設有深圳市新型電子化學品研究開發(fā)中心和廣東省新型電子化學品工程技術研究開發(fā)中心，僅比亞迪汽車研發(fā)中心就有專職研發(fā)人員1.1萬名，擁有完善的試驗手段，建有整車碰撞、整車綜合環(huán)境、EMC抗電磁干擾等40多個高水準實驗室。
另一方面，深圳市新能源汽車的發(fā)展還得益于深圳市政府不遺余力的推動，并探索出電動車推廣“政府主導+市場化手段”的“深圳模式”。4月1日，人民日報以《政府主導產業(yè)引領看深圳如何破局電動汽車》為題，大篇幅報道了深圳在推廣示范新能源汽車的工作中“政府主導、產業(yè)引領、市場化手段”的成功“秘訣”。
